10亿美元砸小桔车服 滴滴真想抢汽车后市场的钱？

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车主王先生看着标有英文的汽车用品，感到很困惑。尽管店主向他保证它们绝对是进口的，但他仍然犹豫不决。由于不熟悉供应品的价格和质量参差不齐，王先生吃了不少苦头，所以他对汽车维修行业缺乏信心。

事实上，王先生的担心源于汽车售后服务市场不能规范，信息不对称一直是行业的痛点。然而，面对这个十亿美元的市场，行业的缺陷很难阻止玩家的疯狂涌入。

8月6日，滴滴宣布其汽车服务平台已正式升级为“小菊汽车服务”，并将向小菊汽车服务公司投资10亿美元，加快线下布局，瞄准汽车售后服务市场。

汽车一站式服务

图片来源:中国视觉

所谓汽车服务业务主要是指加油、维修、汽车开放平台、分时租赁等服务。滴滴吸引第三方汽车售后服务提供商加入平台模式，为滴滴平台的车主和司机提供服务。

今年4月，滴滴宣布将推出一个汽车服务平台，涵盖汽车租赁、加油、维修和分时租赁。经过四个月的试运行，它被升级为小菊汽车服务公司。

根据其内部规划，“小橙有车”、“小橙加油”和“小橙养车”品牌将同时推出。其中，小菊有一辆汽车，通过整合汽车来源和财政资源，为车主提供汽车租赁和销售服务；小菊加油是为拥有交通和专业操作能力的车主提供经济高效的加油服务；小菊汽车维修是为车主提供专业的汽车维修服务，已登陆华东和华南7个城市。

滴滴汽车服务平台已升级为小菊汽车服务，业内认为这是滴滴进入汽车售后服务市场的阶段性布局。滴滴出行(Didi Travel)创始人、董事长兼首席执行官程维表示:“小桔车服务的建立，是滴滴‘激流战略’的一项重要举措，也是滴滴创新机制、支持新业务发展的一次尝试。”

滴滴汽车服务业务的布局源于2015年提出的“激流战略”，其主要内容是在完善乘客一站式出行平台的基础上，进一步构建车主和汽车一站式服务平台。

电子商务中心(E-Commerce Center)分析师陈对表示:“滴滴继续深化乘客和车主的服务体验，依托围绕乘客和车主的一站式服务平台，加快人、车、交通和生活方式互联互通和开放共享的建设。生态圈。”

今年7月，《财经》报道称，为了扩大布局，滴滴还考虑分拆其汽车服务业务，投资前估值约为30亿美元，并独立筹资10亿至15亿美元。但根据最新信息，滴滴最终选择了单独注资。

“头”

在滴滴宣布的消息中，滴滴汽车服务平台原总经理陈将出任汽车服务公司总经理，并向滴滴总裁汇报工作。

因为陈不常出现在公众面前，比起和，外界对这个人了解不多。

说到陈，我们应该从2016年开始。当时滴滴战略副总裁朱从股权投资公司kkr为滴滴招聘了陈。陈开始在滴滴的战略投资部工作，并参与滴滴的融资项目以及与优步中国业务的合并。朱史静曾评论称，陈Xi在滴滴45亿美元的e+轮融资与优步2016年的合并中扮演了重要角色。

2017年2月，由于滴滴快的组织结构调整，陈开始主持总裁办公室的工作。同年10月，滴滴快的旅游集团总经理陈婷发出内部信函，宣布新一轮重组和人事任命。陈在这组约会邮件中随处可见，其中陈负责汽车开放平台、快递业务部和出租车业务部。

邮件中还提到，陈作为业务组的年度股东大会(副总经理)，将协助管理整个业务组的所有事务。这意味着陈是当时滴滴快的旅游业务集团的“二把手”。

今年4月16日，滴滴进行了一次新的组织调整，建立了一个汽车服务平台，该平台由原速旅业务集团agm Chenxi负责。

根据时代财经的最新数据，小桔车服务的年交易额已经超过600亿元，覆盖257个城市和7500多个合作伙伴和渠道。也就是说，在短短三个多月的时间里，以陈为首的汽车服务平台的年化gmv较成立之初的370亿增长了62%。

瞄准汽车售后服务

事实上，在短短的半年时间里，滴滴多次提到汽车服务平台。

在今年2月的滴滴年会上，程维谈到滴滴在2018年的战略时，再次强调“激流勇进”

今年4月，滴滴出行正式成立汽车服务平台，正式宣布以网上汽车的第一个市场份额进入汽车售后服务市场。

现在，滴滴已经将其汽车服务平台升级为“小桔车服务”，并计划投入10亿美元。

一系列行动表明，他们不愿意被定义为“网络汽车平台”，而是渴望在网上汽车售后服务市场占有一席之地。

什么样的诱惑让迪迪如此焦虑？

根据中国工业信息网的数据，时代财经发现，2017年，中国汽车销量达到2901万辆，连续9年位居世界第一，同比增长3.2%。汽车售后市场的规模也在迅速扩大。以汽车维修和保养为基础，加上保险、二手车交易和租赁等一系列其他汽车服务，汽车售后市场的规模将在2018年超过1万亿。

不仅滴滴的家族瞄准了这一万亿美元的蛋糕，其他玩家也盯上了它。

国美从“供应链服务”切入汽车售后市场；苏宁从“销售和汽车金融”切入，规划了整个行业；京东的“无限零售”已与全国3万多家线下商店达成合作。

事实上，与其他参与者跨境进入汽车售后市场的某个领域相比，小菊的汽车服务业务涵盖了汽车金融、租赁、汽车加油、维修和分时租赁等所有领域。

除了这个十亿美元市场的诱惑之外，滴滴汽车售后市场的布局在补充其在线汽车业务方面发挥着更关键的作用。

滴滴能够满足数千万车主和乘客的低频和高频出行需求，并以全周期服务深入用户，从而稳定其在竞争日益激烈的在线汽车市场的地位。

电子商务中心的分析师陈告诉:“汽车售后市场的需求是基于对汽车使用的需求。因此，它是第一个布局网络汽车市场，这是正常的逻辑，迫使汽车后，它的成熟。”

值得注意的是，巨大的空.市场背后也存在许多问题

根据Speedway研究院发布的2018年第一季度国内汽车售后市场研究报告，目前小作坊和路边摊占汽车售后市场的50%。这些修理厂有明显的缺点，修理质量参差不齐。技术和配件等问题仍然很难让消费者放心。

小菊汽车服务公司透露，其服务模式主要是利用滴滴的优势，通过大数据准确选址，所有原材料和产品及配件都直接与品牌厂商合作，通过线上线下整合，整个维修过程可以数字化、可视化、可追溯。

“目前，汽车售后市场缺乏标准，最大的问题在于信息不对称，即汽车是否需要相应的服务，相关零部件和供应品的质量和价格是否对称。业主对此没有信心。因此，滴滴只能切入信息不对称行业的痛点。如果做得好，将对整个行业产生巨大影响。”艾传媒咨询公司首席执行官张毅向指出:“目前，这种模式需要门槛和吸引力。不是所有的汽车维修机构都能做到，所以它只会成为行业的服务参考。行业问题仍将存在。”

面对日益激烈的汽车售后市场竞争，从网上到网下的下降必然会引发新一轮的汽车售后市场大战和洗牌。