“新国门第一路”月底建成

本篇文章1620字，读完约4分钟

被誉为“新农村第一路”的北京大兴国际机场高速公路和北京大兴国际机场北线高速公路中段将于本月底竣工，具备通车条件。

从市交通委获悉，北京大兴国际机场高速公路和北京大兴国际机场北线高速公路中段建设已进入最后冲刺阶段。目前，建设单位正全力推进北京大兴国际机场收费站照明、高速公路夜景照明等重点项目，以及北京大兴国际机场北高速公路中段交通工程和绿化工程，确保6月底高质量完成建设任务。

所有收费站均采用etc收费通道

北京大兴国际机场高速公路起点位于团河大桥以东约450米的机场高速公路五环路立交桥上。这里有4个入口和8个坡道。从南五环路27公里处到机场只需20分钟。这条路上的限速是120公里。起点路面平坦宽阔，新铺设的路面尚未划定。

北京投资运输公司副总经理兼建设管理部长张延多表示，这条道路的特点之一是桥梁比例高，高达86%，27公里中有23公里是高架桥。

北京大兴国际机场高速公路从北到南有四个收费站:坎农吉、前大营、大浪法和礼县南。卡农吉和礼县南是主要的收费站，前大营和大浪发是两个匝道收费站。每个收费站有4个正方形。4个收费站共有110条车道，全部为etc收费通道。这也是本市第一条100%等收费站的高速公路。同时，还设置了一些人工收费的混合车道。

其中，南端的礼县南收费站车道最多，有33条车道，10个出入口，23个出口。卡农吉收费站有30条车道，有9个入口和21个出口，以及所有其他收费。Kannonji和Lixian South的两个主要收费站也在中间设计了门房车道，宽度约为10米，可以容纳摩托车方阵。

其次，道路周围应进行绿化和路灯调试。北京大兴国际机场高速公路采用智能路灯，可实现无级调光。照明由窄带物联网技术控制和调节，既保证了照明质量，又保护了环境，节约了电能。

本月底还将竣工的是北京大兴国际机场北线高速公路，长24.58公里，中段为京开高速至京泰高速；东延线始于京台高速公路，止于京冀边界(廊坊)；西延伸段从京开高速公路开始，在京基(涿州)结束。

北京大兴国际机场高速公路和北京大兴国际机场北线高速公路中段建成后，服务北京大兴国际机场的“五纵二横”骨干交通网络中的四条高速公路将全部建成，这将为北京大兴国际机场的顺利开放和运营提供有力保障。

道路、铁路、高速铁路和管道廊道共同建设

北京大兴国际机场高速公路项目采用“三线共建、四线共址、五线共走廊”的结构形式，其中“三线共建”是指从京沪高速铁路至庞安路7.9公里范围内的大兴国际机场高速公路、大兴国际机场轨道线和地方一级公路团河路。三条线从上到下呈三维分布，最高框架梁高超过33米。这种合建形式极大地优化了工程，同时，北京大兴国际机场的高速公路、轨道线和团河路与大兴国际机场的第四条地下综合通道线合建在一起，与京成雄城际铁路形成了空房间布局。这是中国第一个道路、铁路、高铁和管道走廊一起建设的案例。

同时，本工程控制工程上部穿越京沪铁路，下部穿越京沪高速铁路，与轨道线和团河路三个工程、四座桥梁同步旋转。在项目实施过程中，充分利用bim技术，转体前进行全过程推演，精确计算提高了控制能力，大大降低了安全风险，为我国上跨铁路大跨度桥梁转体施工创造了先例。

路面的冰点下降到零下12度

为确保高速车辆的安全，本工程23公里桥梁表面采用冰雪融化材料。路面冰点降至-12℃左右，有效改善了冰雪天气对公路通行能力的影响，大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。这是我国首次在工程中采用如此大规模的冰雪路面融化技术。

同时，通过综合管控技术、智能路灯、主动发光标志等先进措施，进一步构建出行安全保障体系。

为了打造一个环境友好型项目，北京大兴国际机场高速公路绿化工程将与北京大兴国际机场高速公路外侧的绿化一道，形成一条通往机场的绿色通道，形成北京首都绿色走廊的景观、五彩缤纷的天地图画、绿色的大地和美丽的乡村，进一步提升出行体验。(金科)

编者:纪爱玲