新建造，挺起发展的脊梁

从量的积累到质的飞跃，从点的突破到系统能力的提高，中国的新建筑正变得越来越大规模、标准化、工厂化和组装化，并且有越来越多的“科技迷”

新的建筑不仅注重中国建筑的深刻的“辛勤工作”，而且传达“软实力”，如中国标准和中国服务

最近，北京大兴国际机场首次试飞成功，这引起了全世界对这个新建机场的关注。航站楼的屋顶使用了8000多块玻璃，没有两块玻璃是一样的；中国采用首层隔震技术将成为世界上最大的单层隔震建筑；航站楼采用双进双出的模式，大大提高了旅客换乘效率……北京大兴国际机场展示了中国新建设的势头和魅力，受到国际媒体的赞誉。

以新机场为代表的中国新建筑，已经成为向世界展示中国的美丽名片。凭借全球领先的“核心技术集团”，中国已成为世界上第一个高空高铁和唯一的热带高铁建设者；具有特殊技能的中国筑路工人不怕挑战，无论是在高原冻土、膨胀土还是沙漠中；随着近海深水港建设关键技术的突破，中国有能力在任何海洋环境中建设港口...从量的积累到质的飞跃，从点的突破到系统能力的提高，中国的新建筑越来越大型化、标准化、产业化和集成化，越来越多的“科技标准”。

桥梁大师茅以升曾经说过:“从一座桥的建造，我们可以看到当地工商业的繁荣和手艺。”新建设取得丰硕成果的根本原因在于中国综合国力和科技水平的大幅提高。新建构是在不断实践的过程中应对地理环境挑战的自我超越和自我创新。在细沙喷涌的呼玛岭隧道，建设者创造了九宫格隧道开挖法，为世界问题提供了一个完美的“中国答案”。新建设是提升科技水平的不懈追求，不断为基础设施建设注入创新动能。在世纪工程港珠澳大桥建设中，数千名科技工程师小编辑进行了300多项专题研究，获得了100多项发明专利，创造了40种施工方法，打破了国外技术垄断。中国建筑商在空之前有着广阔的舞台，他们积累的技术、标准、经验甚至教训已经成为中国建筑自信的基石，这种自信加强了国家发展的支柱。

以基础设施建设为代表的中国建设已成为国际交流和加强国际合作的重要起点和平台。新的建筑不仅展示了中国建筑的深厚“辛勤工作”，也传递了中国标准和服务的“软实力”。通过参与“一带一路”的合作建设，中国已经在世界各地建立了足迹。从“世界上最大的全预制桥梁”文莱坦布龙跨海大桥，到“东非第一条现代电气化铁路”埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路，再到“中欧陆海快线的重要支点”希腊的比雷埃夫斯港，可以说中国拥有当今世界上最完善的基础设施建设出口能力，其建设正把现代基础设施带给全世界人民。中国致力于升级标准线的新建设，不仅为世界的发展做出了突出贡献，而且在很大程度上带动了工程设计、运营、咨询等横向产业的快速发展。

建筑是一项应用技术。你实践和建设得越多，经验、创新和人才积累就越多。新建筑是中国工业工人、专业技术人员和高级工程师的摇篮。在隧道开挖领域，采用盾构机施工是一种普遍的方法。中国曾经面临缺乏核心技术和经验的问题。然而，随着盾构法在我国隧道开挖中的应用越来越多，中国工程师和技术工人不顾人身安全，努力钻研技术，甚至付诸实践，成为盾构机施工方法、盾构机钻头设计和加工领域的创新者和领导者。从门外汉到专家，从学生到老师，从试水到掌握的过程在中国建筑的各个领域都非常普遍。千千、长江南北的一万个建筑工地不仅是挥汗如雨的舞台，也是培养来自大国的高级技术兵和工匠的生动课堂。正是因为有了人才的保证，中国建筑才能更好地走向世界和未来。

20世纪80年代初，我国的交通地图上没有高速公路，路网的平均速度仅为每小时30公里。谁能想到，今天，公路纵横交错，形成一个宏伟的山川网络，中国可以在全球交通建设阶段获得一系列“世界第一”？中国的建筑实力不仅将为中华民族的伟大复兴奠定坚实的基础，也将为世界发展和人类进步注入动力。(彭飞)

人民日报(2019年5月29日05版)

(原标题:新建，竖起发展的脊梁(人民评论))

编者:纪爱玲