滴滴“一键报警” 不止按一个键

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使用滴滴的“一键报警”需要多少步骤？

9月15日晚11点，滴滴恢复了深夜出行服务，并开始尝试深夜运营规则。

女乘客被谋杀后，用户最关心的是“一键报警”功能——在危险或紧急情况下，乘客只需点击应用界面上的“一键报警”按钮就可以报警。

然而，在这把钥匙推出后，据说它是“无效的”。因为“一键式报警”不是“一键式报警”，而是点击按钮后，你需要通过110电话联系警方，这似乎与直接拨打110没有什么不同。

“一键警报”的真相

还需要打110吗

在实际过程中，滴滴的“一键报警”机制是如何工作的？

9月17日下午，国家商报记者试图在滴滴出行应用中使用“一键式报警”功能，发现“一键式报警”并不是真正的“一键式”。

首先，您需要点击界面左下角的红色按钮“一键报警”，界面立即跳转到“一键报警”的相关设置页面，并赫然列出“乘车信息”(包括车牌号、车型和驾驶员姓氏)和“当前位置(仅供参考)”。

在这一页的底部，有一行小字

登录后点击报警，您的行程信息将被发送给紧急联系人。你报警后，滴滴还会根据警方的要求提供相应的信息。

图片来源:每个记者的截图

提示下方是红色的“呼叫110”按钮。

第二步:点击“呼叫110”红色按钮后，手机屏幕立即跳转到110呼叫界面；

第三步:点击“呼叫”按钮，乘客可以连接到110。

完成上述三个步骤约8秒后，记者在手机上收到一条短信。短信内容与“一键报警”页面提供的信息没有区别，主要包括车牌号码、车型和当前位置等信息。

图片来源:每个记者的截图

在收到这条短信大约半分钟后，记者添加的“紧急联系人”也收到了滴滴发出的短信。但是这条短信没有乘客相关信息，只是提示紧急联系人:“您的朋友正在使用一键报警功能，ta已经将您设置为ta的紧急联系人。”请尽快联系ta以确认安全。”

短信还包括一个链接，点击后显示乘客的实时路线。

图片来源:每个记者的截图

《国家商报》记者多次尝试“一键报警”功能，都显示了上述运行机制。

换句话说，这给乘客的印象是滴滴的“一键报警”与公安报警系统没有直接联系。经过上述操作后，如果乘客想实施报警行为，他们仍然需要通过110热线与警方取得联系；至于紧急联络人，也有必要拨打110与警方取得联系，但这样会更准确地掌握乘客的位置信息。然而，紧急联系人仍然需要注意短消息并点击链接。

"我一到那里，警察就知道了。"

这种“一键警报”能起作用吗？普通乘客甚至打点滴的司机对“一键报警”的操作机制有多熟悉？您如何看待滴滴目前的“一键式报警”功能？

通过梳理公共信息，国家商报记者发现，许多声音批评它为“鸡肋”，甚至“无效”。据《新快报》报道，9月10日，广州交通委员会发布文件，批准滴滴的“一键式报警”功能。这是因为广州的一名女乘客在滴滴平台拼车时使用了“一键式报警”来联系警方，但她需要在手机上提供车辆信息和位置。为了不激怒司机，女乘客不得不挂断电话，并威胁说要在司机开门前跳出车外。

在接受《国家商报》记者的随机采访时，许多受访者错误地认为滴滴的“一键报警”可以直接连接到公安报警系统。然而，在记者简要描述了这一功能的运行机制后，许多受访者表示惊讶。

上海市民向女士说:“什么是一键报警？我可以自己按。它真的是鸡肉。”

不过，向女士也认为滴滴发送的实时路径链接“非常好”。“但最好同时拥有实时路径和我所在的位置。这样一来，就可以紧急联系人才，这样你就可以直接把地址交给警方了。”

北京市民袁对滴滴向紧急联系人发送的短信有不同看法。她告诉《国家商报》记者，现在很少有人阅读短信，毕竟垃圾短信太多了。“你发了一条短信，但它仍然是一个陌生的号码。我根本不会认真阅读内容。”袁女士说。

与此同时，即使是整天使用滴滴应用的司机，似乎也对“一键报警”功能有所误解。

“我有点，警察会知道的。”

9月17日晚，滴滴司机季孙(化名)向《国家商报》记者介绍了“一键报警”。当记者试图让季孙点击“一键式报警”按钮时，他被吓得连连摇头。

在季孙的想象中，直接触摸“一键报警”的报警按钮就意味着警察可以直接干预。“刚向公安局110报案，他知道这辆车的司机有麻烦了。”为了避免不必要的麻烦，他非常谨慎地使用“一键报警”。

对于“一键式报警”的运行机制，滴滴司机刘芳(化名)有着同样的想象。

9月18日上午，应《商业日报》记者的要求，司机刘芳演示了“一键报警”功能。然而，当他点击驾驶员侧的“一键报警”按钮时，红色的“呼叫110”按钮界面首先出现，然后他点击并跳出呼叫110。一键报警的实际运行机制似乎出人意料。孙芳不禁喃喃自语，“咔嚓咔嚓的警报，这是怎么回事？”后来，他告诉记者，他仍然不得不拨打110。

虽然实际操作机制与大多数司机和乘客的想法不同，但许多人也认为“一键报警”对潜在的肇事者有威慑作用。“有些司机可能觉得有这样的功能，有这样的威慑。”袁告诉《国家商报》记者。

事实上，在9月14日晚发布的“点滴安全补救阶段报告和恢复深夜服务公告”中，滴滴还对“一键式报警”做了特别说明

由于客观条件的限制，暂时不可能自动向警方同步信息。我们正积极与当地公安部门讨论解决方案。

在接受《国家商报》采访时，滴滴内部人士明确表示，他们不同意“一键报警”无效的观点。“许多事情必须慢慢来。”

“一键式警报”的名字和现实有多难匹配？

既然滴滴可以向乘客和紧急联系人发送相关信息，为什么不直接向警方发送报警信息呢？

换句话说，滴滴的“一键报警”，为什么我们不能与警方建立直接联系？

对此，中国政法大学知识产权中心特约研究员、北京支林律师事务所律师赵占领在接受《全国商报》采访时表示，对于乘客而言，“一键式报警”的功能主要是向警方发送车辆信息和出行信息。然而，主要的困难是，在许多地方，警方没有这样的报警方法。

据了解，目前在中国，最常见、最有效、最快的报警方式是打110。至于短信报警，只有部分地区支持。视频报警只能由山东烟台警方实现。即使是短信报警，在跨省的情况下也会失去效力。

以山西省为例，据人民网(603000)报道，在其他省(市、区)注册的手机号码在山西省发送12110短信报警，短信只能由在手机号码注册地开通了12110短信报警功能的公安机关接收，然后将报警内容移交给山西省公安机关处理。如果手机号码注册地的公安机关尚未开通12110短信报警，则该短信报警因技术限制无法受理。

实现真正的“一键报警”似乎并不那么简单。

公安部的一位知情人士告诉《国家商报》，全国各地、各省市的公共安全系统各不相同，因此如果滴滴的“一键式报警”要纳入国家公共安全网络系统，肯定有许多问题需要解决。

公安部门的另一位内部人士透露，公安网络与外部网络在物理上是隔离的。如果滴滴要相互沟通，只能由公安机关安排到滴滴数据库，由公安机关负责。然而，这意味着国家对滴滴的安全运营和维护负有责任，难度不言而喻。

这位人士进一步指出，如果滴滴的“一键式报警”想要名副其实，它将演变成代表客户的企业报警。在这种报警模式下，“报警-警察”的一般关系转变为“委托-代理报警-警察”的关系。与代表亲属报警不同，在我国法律中似乎并不清楚在企业和用户的关系中是否可以代表罪犯报警。然而，短信报警在我国现阶段仍处于试点运行阶段，没有全国推广和统一管理。

上述滴滴内部人士也向《国家商报》透露，滴滴实际上有一个直接与警方平台连接的试点项目，但目前还不能对外披露。