北京现代本土化战略再上台阶

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我们目前所在的现代汽车烟台R&D中心占地面积184万平方米，是烟台开发区的一个大区域。它是韩国现代汽车集团在中国投资的R&D中心，旨在服务中国市场，并全面负责R&D在中国的独家车型和新能源汽车。现代汽车烟台R&D中心涵盖了产品调查、设计、测试和认证等一整套汽车开发流程。例如，高速环路集成了非常全面的测试道路，旨在解决中国市场的实际汽车环境，并进一步服务于中国消费者。此外，在新车上市之前，它们还将在R&D中心接受严格的测试和调整，以确保出厂时性能最佳。

中国市场需求，从跟随到引领

刘玉:中国汽车市场的需求一直处于世界领先地位，尤其是在智能方面。当我们在内部讨论这个问题时，我们发现最初的策略是遵循的，北京现代汽车公司推出的汽车通常在现代汽车集团全球上市后的六个月或四个月在中国上市，现在中国是第一个上市的国家。此外，北京现代将加强车辆配置，例如，中央控制屏幕尺寸是8英寸全球，10英寸全球，10英寸全球，12和13英寸在北京现代。欧洲和美国一直引领着全球汽车消费逻辑，但现在不再是了。而这一变化，现代汽车研发中心将发挥巨大的作用。

在新能源动力方面，现代汽车集团做得非常好。去年，24万辆汽车的全球销量位居世界第二。天气非常冷。我之所以选择在户外，是为了让大家看到现代汽车的R&D中心，也就是拉菲斯塔·菲斯塔的诞生地，感受它的R&D实力和北京现代尊重市场的态度。我们也希望我们的媒体朋友能和我们一起深入了解更多的技术力量，比如南洋研究院做了什么，现代汽车集团在智能互联和智能驾驶方面的战略是什么，看看现代汽车集团的进步。

此外，谈到个人想法和研发实力，现代汽车集团仍处于前列。当我们从2003年末到2004年初从南洋研究院回来时，我们感受到了现代汽车集团汽车工业的实力。当时南洋研究院有5000名工程师，但现在有12000名。这些都可以从侧面看出，现代汽车集团的强大优势。

温::除了现代汽车烟台研究中心外，现代汽车集团在美国还有两个研究中心，还有德国的法兰克福研究中心和印度研究中心。现代汽车烟台R&D中心于2014年开业，北京现代的所有新车型都将在这里开发。感官运动是现代汽车在世界上的最新设计理念。通过比例、结构、造型和技术四个关键词，构建最自然的视觉效果，体现产品的动态美感。拉菲斯塔·菲斯塔是第一款具有全新设计理念的量产车型，也是开启北京现代设计新时代的关键车型。未来，这一新的设计理念将用于北京现代的后续新车型。拉夫斯塔·菲斯塔是专为中国消费者开发的一款车型。这是一个真诚的工作，为中国和年轻的中国消费者。我希望媒体能给一个客观的评价。

将现代汽车的R&D优势转化为中国市场

刘玉:现代汽车集团的强大力量以前没有完全转化到中国市场。但现在它已经开始发生积极的变化。整个北京现代参与产品定义，特别是全球汽车产品定义，基本上是从零开始，从产品概念开始，充分考虑消费者，创造高品质的汽车。

中国市场上有24家汽车合资企业和大约47家独立企业，因此有70多个汽车品牌在整个中国市场上竞争。在现代汽车集团的技术支持下，北京现代将会越来越辉煌。自今年年初以来，北京现代的销量已恢复正常状态。此外，在本地化方面，北京现代将继续与BAIC在中国市场建立强大的合资品牌形象。

刘玉:我认为我们应该从场景、需求和中国消费者对技术的要求方面做好工作。例如，明图六年来一直没有改变它的型号，现在它的销售量仍然是每月10000台。这说明产品的定义已经达到，满足了中国消费者的需求，而且这群人的满意度很高，所以企业可以在这个产品上取得成功。我相信这也是北京近代快速发展的一个重要举措。

在中国汽车市场放缓的大趋势下，北京现代的终端零售额仍在积极增长，尤其是今年下半年以来，月度销售额有所增加。北京现代最新全球设计理念的第一辆车已经问世，它后面的新车也将紧随其后，这些新车正在不断改进产品。因此，我认为北京的现代生活会越来越好。