车圈儿又见水军

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看到水军再次出现在车圈里，吉利和长城都很紧张，好像谁也输不起。

18日晚，长城汽车发表声明，以不久前在网上流传的“吉利汽车公关五人组”截图为例，对长城汽车进行了谴责和诋毁，呼吁“其他有正义感的汽车公司与长城站在一起，组成中国汽车品牌正义联盟”，共同维护自己的合法权益。

吉利汽车立即发表声明，称该截图是谣言，并强调将诉诸法律手段追究谣言制造者的法律责任。

车泉尔水军是一个积极的推广者，他拿钱在汽车新闻或论坛上发言，受雇于各种利益公司，吹嘘或诋毁竞争对手。

近几年来，几乎所有的汽车公司都被车涓儿的水军黑了。虽然一些汽车公司可能在短时间内获得利益，但从长远来看，所有汽车公司也是受害者，消费者是100%的受害者。

典型的吐痰影响了消费者对汽车品牌的感知，如:

大众汽车是垃圾，买它的人都是笨蛋；

日本汽车不安全，轻量化是偷工减料；

一百年的福特在长安被毁；

奥迪燃烧发动机机油并漏油；

国产奔驰不叫奔驰，是进口的；

暴发户将是宝马；

路虎是暴发户的标准；

别克花钱买油，要么加油，要么加油；等等。

三个人成了老虎，高频词通过口耳相传，很容易对很多消费者的消费心理产生固化的影响。

目前，自有品牌正逐渐摆脱过去低端产品的形象，开始向上反击，并取得了良好的效果。吉利、长城、长安、荣威、川汽、奔腾等品牌都有不错的车型，并得到了汽车市场和消费者的认可。这种情况不容易出现。

更重要的是，中国汽车市场明显进入了小幅增长状态，近几个月销量甚至出现了同比下滑。9月份，共销售中国品牌乘用车80.6万辆，同比下降16.5%，占乘用车总销量的39.1%，同比下降2.1个百分点；其中:中国品牌汽车销量19.5万辆，同比下降7.5%，占汽车总销量的19.4%，同比增长1.2个百分点；中国品牌SUV销量46.9万辆，同比下降18.6%，占SUV总销量的53.7%，同比下降5.6个百分点；中国品牌MPV销量为10.7万辆，同比下降19.9%，占MPV总销量的73.1%，同比下降7.8个百分点。

在过去，四个五线城市的销售，那里的独立品牌用来扩大自己的领土，也遇到了前所未有的发展延迟，这导致了一些企业的决心不稳定的状态。

事实上，在竞争形势下，自主品牌可以成为朋友，互相鼓励，共同成长。然而，在网络战争中，水军的行动能够引起汽车公司的高度关注和敏感，其内在原因值得探究。

如今，自主品牌仍处于攀升阶段，自身产品尚未形成鲜明特色。过去低价策略给消费者带来的一些印象并没有逆转。此外，消费者的认知能力没有得到很大提高。外观、高价和低价已经成为一些客户买车时的考虑因素，车圈里的水军往往会对销量产生影响。从这一分析来看，汽车公司拥有自己的或雇佣的水军应该是一个可能的事实。通过水军对消费者的影响，估计很多汽车公司可能会在某段时间介入。

只要实事求是的态度和水军活动不欺骗消费者，正面宣传、产品创造、聚集人气，甚至危及公共关系的许多方面，都只能被视为一种新的营销方式。问题是目前水军活动往往热衷于攻击对手，而那些走得太远的人可以捏造事实，随意攻击，这已经触犯了刑法。对对手水军的恶意攻击在it圈、房地产圈和汽车圈都有，但在其他行业很少见。富有和敏感是水军生存和发展的先决条件。

敏感性是几乎所有汽车公司的共同特征，因为产品销量往往与口碑密切相关。在中国的汽车市场，汽车文化还没有真正形成，很多人对他们购买的汽车并没有真正的深入了解，而是去寻找现有的信息。一旦遇到负面信息，会直接使当月的销量变得难看，其杀伤力对汽车公司来说是意想不到的，这也迫使他们尽力避免。这无疑给了一些受雇于网络利益公司的网络人员和水军，以贴出针对竞争产品的回复，从而抓住获利的机会。

由于对成熟度和品牌建设的投资不足，与奢侈品牌相比，自有品牌不仅受益于水的力量，还受到水的力量的影响。核心问题是他们无法忍受孤独，无法提升品牌的整体实力。

针对这次“水军门”事件，李书福的一些话很有道理:要坚持打技术战、质量战、服务战、品牌战和企业道德战；我们必须继续保持我们的产品和技术优势；我们不能参与网络舆论战，不能分散自己的注意力，也不要高估儿科的假新闻。水军不能制造汽车，更不用说好品牌了。