“水军”哪有商业逻辑？

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最近，吉利与长城之间的“黑色公关”风波引发的一系列流口水，以及各种平台反映出的各种猜测和映射，包括两家汽车公司的反应，已经惊动了汽车界和汽车媒体圈，并有加剧的趋势。

目前，整个事件的来龙去脉还不清楚，有许多疑点，而商业逻辑让人感到困惑。

10月18日，“吉利汽车公关集群5”微信截图出现在互联网上，内容是内部转发业务指令，核心意思是打击吉利，黑长城。

随后，吉利发布了一份谣言声明，指出署名为“吉利公共关系部经理”的账户肆意捏造和传播“吉利汽车公共关系部号召员工在互联网上攻击中国汽车品牌”的虚假信息，并严厉谴责这一行为，将诉诸法律手段。

随后，长城汽车发表声明称:虽然吉利汽车就此事发表了官方声明，但某个品牌拥有大量水军是不争的事实，这种水军致力于抹黑自己的所有品牌，粉饰自己，表里不一。

吉利负责公共关系的副总裁杨学良在微博上表示，显然有人捏造事实诋毁吉利，甚至不排除纠纷，吉利将通过法律手段维护合法权益。

10月22日，吉利控股集团董事长李书福发表内部讲话，主要意思是吉利没有搞“黑色公关”，坚持吉利的核心价值观和文化。10月22日晚，长城汽车公关部负责人告诉媒体，长城汽车已经报警，并向当地网络管理部门报了真名。

10月29日，由长城汽车、奇瑞汽车、东风沈峰、比亚迪汽车、华晨汽车、蓝风汽车、宝和汽车、东南汽车联合成立的“中国汽车产业自律联盟”正式成立。同一天，滨江警方的官方微博发布了一条警告信息，称接到举报后，案件已经立案调查，犯罪嫌疑人宁某于10月24日被捕，并多次通过网络平台传播“吉利招水军”的信息。

11月5日，中国汽车工业协会和中国品牌乘用车企业负责人联席会议联合发布了《关于维护品牌形象、反对黑媒体和黑水军的声明》，SAIC、一汽、长城汽车、吉利等17家汽车企业签署了该声明。11月6日，北京海淀法院官方网站发布消息称，吉利以商业诽谤纠纷为由向法院起诉长城汽车。到目前为止，这两个独立品牌已经升级到司法层面。

水军出没江湖，诽谤建筑，似乎是中国汽车市场的一个不争的事实。这个问题的焦点是，谁的水军？它是被黑客攻击还是被其他人攻击？深度提问:这种损害中国自身品牌形象的行为的商业逻辑在哪里？

多年来，水军已成为一个产业链，但水军活跃在市场表现更好或盈利能力更强的行业，如房地产和信息行业，汽车行业也是如此。

从这个角度来看，水军也太穷了，不爱富人，热衷于富人和消极敏感的行业。

碰巧的是，富有和敏感是汽车行业的一个常见标签。在中国消费者尚未成熟、汽车文化尚未形成之前，当购车者更多地听取别人的意见时，负面消息往往会使某个品牌的销量迅速下降，这会立即伤害汽车公司和经销商的钱包。因此，在一些企业眼里，口碑会被做，负面的会被掩盖。水军确实有一个有用的地方，当然，它必须拿出银子。这可能是水军商业逻辑的起源。

过去，汽车工业有着整合工业革命所有成就的最佳实践，也有着100多年来张开双臂欢迎和积极接受新技术的声誉，所有领先的汽车企业都有自己的理念和核心价值观。从这个角度来看，汽车公司雇佣水兵似乎是为了自我吹捧和贬低竞争对手，这是一件特别困难的事情。然而，有媒体爆料称，汽车水军的存在是一个实实在在的现象，很多企业都参与其中。

令人困惑的是，一些企业雇佣水军，一些公关公司使用水军；水军也有攻击和招徕的方式，或者说它既吹又打；也有一些人一边奉承他们的雇主，一边抹黑他们，两头都拿钱，一切都是白纸黑字。只要有钱，海军可以做任何需要做的事情。业务逻辑特别复杂，基本上没有逻辑和底线。

面对水军，我们也可以看到一些汽车公司的背景和无奈。两美元不可能一夜之间打造品牌。它需要汽车公司的认真和累积的努力，同时，它需要真正的钱和投资。在这个时候，困难在于这样一个事实，即其他人雇佣水兵来呼风唤雨，他们被完全熏黑了，他们的思想和价值观将受到折磨。更重要的是，现在他们正在进入一个微增长的市场环境，坚持和决心是宝贵的。

水军没有商业逻辑。他们可以诋毁中国的品牌形象，故意误导消费者并从中获利，尤其是在消费者购买意愿减弱、行业增速放缓的特殊时期，对中国的品牌形象造成了不良影响。