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吉妮丝住在图拉的一个小镇上,她专程去莫斯科买了一辆力帆x70。
记者尹信雨拍摄的照片
◎很受欢迎。今年前8个月,中国汽车企业在俄罗斯的销售额达到近3亿美元
◎专注于本地化,许多中国汽车制造商渴望推出满足当地需求的车型
在莫斯科南部的奥布哈夫汽车城,中国汽车品牌吉利的4s店有一个引人注目的位置,它的内部装饰很大气,展示模型在灯光下闪闪发光。“这是我们第一家新的标准4s店,因此到今年年底,俄罗斯的标准店将达到40家。”吉利汽车俄罗斯公司副总经理张寿和告诉记者。
除了吉利汽车,长城汽车(601633)在俄罗斯的工厂也有望在明年投产,力帆也在积极推出适合当地需求的新车型...中国汽车公司在俄罗斯市场越来越受欢迎。
提高国产化率,受到当地消费者的喜爱
记者见到了阿纳托利的家人,他们刚刚在吉利汽车4s店买了一辆新车。“开车的感觉如何?”面对记者的提问,阿纳托利问道:“你看到我们一家三口的表情了吗?”的确,不用说,他们脸上的快乐是不言而喻的。
为了在俄罗斯市场站稳脚跟,力帆汽车将销售重点放在了受消费者欢迎的suv车型上,并在当地相继推出了一系列此类产品。在莫斯科力帆汽车的一家4s店,记者见到了吉纳丝。他刚刚购买了一辆力帆suv,并已完成购车手续,正在检查汽车。"我妻子在街上看到这辆车,对它一见钟情。"吉妮丝笑了。他认为这辆车外形设计好,性价比高。“买车是一笔很大的开支,所以你必须四处逛逛。与同档次的日韩车相比,中国车是最好的。”
日内瓦不是来自莫斯科,而是来自200公里外的图拉小镇。力帆4s店的销售经理谢尔盖表示,这并不罕见,他们的顾客也来自斯摩棱斯克。由于一些城市没有力帆4s店,或者当地车型不全,优惠力度小,有不少外国客户来莫斯科买车。
不久前,俄罗斯汽车工业分析机构autostat发布消息称,去年中国汽车在俄罗斯市场的销量同比增长4%;今年前八个月,中国汽车公司在俄罗斯的销售额达到近3亿美元。
目前,大多数中国品牌汽车仍由当地铸造厂生产。由于当地的优惠政策以及为了加强质量控制,一些实力雄厚的中国企业正在告别贴牌生产,开始在俄罗斯或周边国家建立自己的汽车生产工厂。
2017年,吉利汽车在白俄罗斯建立了一家合资工厂。张守和表示,约伯、帝豪等主要销往俄罗斯市场的车型都是在白俄罗斯工厂生产的,未来达到设计产能后,将辐射整个独联体市场乃至整个东欧。
长城汽车早在2004年就进入了俄罗斯市场,其在当地的拥有量已超过10万辆。目前,投资约5亿美元、年生产能力15万辆的长城汽车在俄罗斯图拉的工厂已进入最后阶段。预计2019年竣工投产后,国产化率将进一步提高。
不断拓宽渠道,深入当地市场
根据汽车统计,2017年俄罗斯的汽车数量超过了4200万辆。然而,与欧美发达国家60多万辆/千人的数据相比,30万辆/千人的比例仍有相当大的差距。此外,几乎一半的俄罗斯汽车超过10年。
在各国汽车制造商眼中,俄罗斯拥有巨大的市场,其消费潜力有待释放。虽然市场前景诱人,但竞争激烈。为了在俄罗斯汽车市场获得一席之地,所有中国汽车制造商都在努力工作。例如,奇瑞汽车通过研究细分市场,准确定位了35至55岁的中产阶级。
在当地工作了10多年的俄罗斯力帆汽车公司总经理孙泽军告诉记者,为了赢得消费者,除了推出新产品来满足市场需求,汽车本身的质量是最重要的。如今,力帆汽车在俄罗斯上市的每一款车型都将根据当地的气候、油品和消费者的驾驶习惯进行本地化和改进。例如,俄罗斯道路冬季倾倒大量融雪剂,容易造成汽车底盘腐蚀,力帆重新进行了底盘防腐处理。
“要想在俄罗斯市场站稳脚跟,我们不仅要有好的产品,还要有专业的销售渠道和精英销售团队。”张寿和表示,吉利的俄罗斯销售团队目前“混有中国和俄罗斯”,即大量具有行业销售经验的员工已经在俄罗斯本土招聘。在加入公司之前,这些本地员工将在中国组织培训,进行团队培训,并参观汽车设计、R&D和生产的全过程,让外国员工对中国汽车有更直观、更全面的了解。
一汽东欧有限公司总经理佘明告诉记者:“我们两条腿走路,开拓渠道,塑造品牌。”他解释说,一汽解放作为一个进入俄罗斯市场较晚的中国汽车品牌,知道在渠道和品牌营销方面无法与中国同行相比,所以它不仅销售汽车,还培育具有自身优势的商用车。
随着俄罗斯交通方式日益多样化,所有中国汽车品牌都在利用这一趋势,实现销售多元化。例如,莫斯科的共享汽车近年来发展迅速,中国汽车公司如力帆和奇瑞正在寻找机会进入这一领域。奇瑞与当地共享汽车运营商youdrive合作推出了共享车型,该车型于今年8月首次推出。目前,奇瑞正在洽谈更多批次,并寻求进入更多城市。
在接受记者采访时,业内人士表示,如果中国汽车品牌想与欧美、韩国和日本汽车品牌竞争,还需要付出更多努力。目前,中国汽车品牌相对同质,应该利用各自的优势,关注不同的细分市场。
(本报莫斯科电)
《人民日报》(2018年12月14日,第22版)
标题:中国车企加速在俄罗斯市场发展
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