道路扬尘治理三大陋习 你中招了吗？

道路灰尘被车辆碾压后，颗粒更小，肉眼难以察觉，导致各地对道路灰尘缺乏关注和控制。尽管采取了一些措施，但它仍然浮在水面上，其深度和有效性还不够。

目前，各地高度重视粉尘治理，特别是在房屋建筑、园林绿化等建筑工地。作业过程中出现的云状扬尘，肉眼很容易发现，因此防控力度不断加大，防控措施相对完善。然而，道路灰尘被车辆压碎后，颗粒甚至更小，肉眼难以检测到。因此，各地对道路扬尘和控制力度不够重视。尽管已经采取了一些措施，但这些措施仍然浮在水面上，其深度和效力还不够。

笔者调查发现，目前道路扬尘控制存在三个不良习惯:

渣土车的轮胎已经洗过了，但是车身上的泥还没有完全洗掉。

道路灰尘的主要来源之一是渣土运输车辆沿道路的掉落和散落。渣土运输车出来后，通常可以把轮胎洗干净，但粘在身上的泥巴现象还比较多，少数渣土运输车是利益驱动的，它们是超高运输的，多拉跑得很快。车辆行驶时，路面崎岖不平，这将使粘在车身上并超出护栏的渣土散布在路面上，然后车辆会将其压碎形成灰尘。此外，当渣土运输卡车出现在垃圾场时，它忽略了车辆清洗环节，轮胎上布满了灰尘。此外，空当汽车返回时，防水布将始终保持打开，当汽车被风撞击和吹走时，车内残留的淤泥将扬起灰尘。

在道路施工中，喷洒设备不到位，裸露的土壤没有被覆盖。

尤其是在修建半条公路时，渣土是随意堆放的。如果未完工的那一半道路没有及时彻底地清扫，将不可避免地在交通过程中产生大量的灰尘。在一些地方，在修补局部坑洼时，大部分被切割的路面没有配备洒水和降尘设施，这不仅会造成施工现场的扬尘，还会在路面上留下大量的灰尘。

有时，机器清扫的过程会变成制造灰尘的过程。

目前，机器扫描率普遍较高，但由于缺乏规范化管理，许多地方还没有采用边清洗边洒水的操作模式。相关职能部门在检查和评估道路清扫情况时，通常只测量道路垃圾的数量，对道路扬尘关注较少，这也导致一些道路看起来很干净，但实际上扬尘污染严重。在一些地区，已经采取了防尘措施，如在道路上洒水和提供雾枪，但这些措施只能在短时间内有效。道路中间隔离带积聚的灰尘尚未被冲走，路面干燥后仍会产生灰尘。

目前，城市和乡村的道路网向四面八方延伸，造成了广泛的道路扬尘污染。因此，道路扬尘污染不容低估，迫切需要各职能部门齐心协力，同时采取多种措施。

一是要严格加强渣土运输车辆的管理，确保整车清洁。渣土运输车辆的管理涉及市容、交通、公安、交警等多个部门。要推动建立和完善联合防控、信息共享等合作机制，进一步细化管理标准。不仅要明确渣土运输车辆在施工现场的要求，如拒绝在道路上带泥、超高运输、启封运输等。，也是为了提高从垃圾场返回时对车身清洗和篷布覆盖的具体要求，避免“只注意满载车辆而忽略/”无论在途中还是返回途中，轮胎和车身都应保持清洁，篷布应始终封闭和覆盖，以防止渣土沿道路散落和掉落。

第二，我们必须实施道路建设的防尘措施，以防止“沿路扬尘”。根据道路施工的特点，因地制宜完善防尘措施。建议施工单位配备移动式喷雾设施，在有路面作业的地方使用，以提高防尘和抑尘的针对性和有效性。为加强渣土堆放和储存的管理，施工围墙底部必须封闭，防止渣土被雨水溅到非施工区域，然后被车辆卷起扬尘。城管部门应当加强道路的日常维护和检查。道路一旦损坏，应及时采取修复措施。在维修过程中应采用湿式绿化作业，尤其是电动切割道路时，要配合洒水降尘。作业完成后，施工路面应彻底清扫干净，不得遗留灰尘。

第三，我们必须严格控制道路的日常清洁。城市道路清扫不仅可以以垃圾残渣量为计量标准，还可以现场检查道路区域的扬尘情况，特别是对于机动车交通量较大的主要道路，并将道路区域的扬尘情况作为监督考核的主要标准之一。规范日常道路清扫作业，尽量使用水射流进行清扫，不要在多尘和相对干燥的路段进行无水射流清扫作业，以减少麻烦，降低成本。有必要通过精细的清洁操作全面减少道路灰尘的数量。(责骂狼)

编辑:计然