【时讯】一名装甲尖兵的“士兵突击”:兵龄最短的特级驾驶员

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中等身材，古铜色皮肤，笑起来净是白牙。 把王锐放在士兵们之间，有人一眼就不容易认出他。 但是一提到他的成绩，士兵们就马上反应说“原来是那个兵王啊”。

入伍8年，王锐通过了装甲兵2个专业特级和1个专业1级考核，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵，荣立二等功，三等功各一次。 在战友眼里，他是个不折不扣的传奇人物。

在训练中，王锐和809坦克总是领先，成为先驱。 彭希/摄

将近3000天，他从不起眼的新兵成长为稀有的全能人才。 至今，他仍驾驶着28吨两栖装甲突击车对装甲尖兵进行“士兵突击”。

集团军兵龄最短的特级司机

夜幕低垂，威武的两栖装甲突击车在风大的海面上穿梭。 一个巨浪打来，坦克剧烈摇晃，险些侧翻。 王锐看到时机，踩下油门，车头瞬间抬起，坦克成功地冲出了浪尖。

烟雾弥漫，坦克高速奔驰在岭南腹地。 在王锐的指挥下，灵活的炮塔在行驶中迅速旋转，侧方打弹，后退射击，正确命中不同的方位目标，360度的任意角射击不会失败。

当兵八年，王锐已经成为公认的全能高手，急难危险的任务上级首先想到他。

第一次进入装甲车的驾驶舱时，王锐感到前所未有的兴奋。 “戴上员工的帽子，听到油门的嗡嗡声，很舒服”他笑着想起来了。

但是开这28吨重的大佬不容易。 第一次参加驾驶专业的集训，王锐开着冲锋车爬上了陡坡，但由于紧张，坦克被路边的大石头撞死了。 连长生气地向他吼了一声。 “再不行就换个专家吧！ ”。

听到那话，王锐当场哭了起来。 从那以后，他不分昼夜地研究驾驶技术。 突击车的训练中，司机必须关闭窗户旋转炮塔，夏天驾驶舱内的温度在40度以上，通常人进入10分钟后全身湿透，但王锐经常是3、4小时。 “流汗太多，腿抽筋了，我也受不了，没能从船舱里出来。 上午训练结束后，我下车的第一件事是找厕所。 ”。 他笑着说

终于，入伍第二年，王锐成为了唯一获得驾驶水平的上等兵。 在战友们羡慕的目光下，这个强壮的装甲兵早就向第二个目标冲击了。

在部队中，王锐最崇拜的“偶像”是他的老班长、特级飞行员王铭。 “当时王班长是全连唯一的特级飞行员还是全营教练，知道的人很多，威望非常高”他的语气充满敬佩。

王锐的第二个目标是成为国王铭一样的特级司机。 要实现这个目标并不容易。 一般来说，专业特级就像拳击手的“金带”、飞行员的“金头盔”一样，显示了装甲技能的最高水平。 即使是国王的名牌，入伍十年后也获得了这位代表司机的最高水准的荣誉。

但是，王锐默默地向着这个艰难的目标出发了。 他知道考试特级司机需要丰富的经验和经验，平时积累。 所以别人结束训练的时候，他还在驾驶舱里钻。 在训练车辆紧张的时候，他在场地上多次揣测自制的模拟器材。 在夜间限制路驾驶训练中，他用完自己的摩托车后，提醒他拿着夜视镜步行去训练场。

年，王锐以六科全优成绩通过了驾驶专业的特级审查。 这时，他入伍正好六年了，刷新了“师傅”王铭的记录，成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级司机。

“这孩子，有志气！ 》王之铭评价。

全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵

成为特级司机后，王锐多次驾驶809号两栖装甲突击车参加重大训练和重大难点课程的试训，接下来圆满完成了任务，得到了战友们的尊敬和信任。

一次坦克越过障碍比武，他开的809坦克后退，越过崎岖的路、坡，与水域有关，履带飞了，泥水四溅。 只有履带宽5厘米的车辙桥踩油门加速到4档。 坦克以巨大的惯性疾驰，跃起约10厘米，喀哒一声着陆，没有任何停止地高速前进。 考官说:“我从没见过这么杂技的装甲兵！ ”吓了一跳。

凭借丰富的经验和高超的驾驶技巧，王锐在战友之间树立了极高的威信。 我认为他已经获得了代表驾驶专业最高水平的特级。 这个装甲兵结束了。 年，他突然提出了“三特计划”:三年内取得装甲兵另外两个专业——通信和射击两个特级。

消息一出来，战友们都很吃惊。 听了好几遍，王锐才说出了制定“三特计划”的理由。 原来，他知道通过理论学习，下一支军队向合成化方向迅速发展，军人对综合素质的要求越来越高。 而且，年的两个“战败”也让他下定决心报考其他两个专业的特级。

在一次海上驾驶中，他突然无线电通信故障，与指挥所失去了联系，坦克失效回来了。 另一个是山地攻击演习，他所在的车队被蓝军包围，导调组判定炮长“阵亡”，由于担任临时射手的王锐不习惯操作，所有车辆都被“敌人”活捉了。

两次失利使这个装甲兵反省:“在现代战争中，‘一手生’不能再吃天了，有了一个能力，一个赢的机会增加了。” 因此，“三特计划”逐渐在他脑子里形成。

虽然是装甲车，但转职学专业的“隔行好像隔山”，中士班长王锐已经只能从零开始。 “他总是跑到我这里‘擦’训练，剥夺了和新兵一起上车的机会”，负责高射炮射击训练的中士徐晓林说:“休息十分钟，拿着笔记本走近问。 做的笔记本文字齐全，比专业炮手更详细。 ”。

王锐记得，那天他每天盯着眼睛流泪，像“摇炮”一样挥臂疼痛，第二天早餐拿着筷子的手在发抖。 练习通讯的时候，他捂着眼睛寻找感觉，听到噪音识别，对着山林喊密码，经常嘴干。

年，在通信专业特级审查中，王锐再次获得特级，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。 面对这个结果，战友们反而不吃惊了。 一名士兵告诉记者:“王班长这么努力是必须取得特级的。”

现在，关于通信，王锐可以在摇晃的坦克中单手盲目操作20个人的终端功能键，指示植入使效率提高一倍。 关于射击，最好是每分钟锁定10个目标，他每分钟15次，模拟打击精度为100%，瞄准反应时间从1.2秒缩短到0.7秒。

“他已经获得射击专业一级，向特级目标冲锋”徐晓林说

新闻化，系统化装甲尖兵

对于陪伴了8年的809坦克，王锐有着深厚的感情。 "枪是军人的第二生命，对我们装甲兵来说坦克是第二生命. "

八年来，装甲车没有改变。 年以来，王锐的部队加快了变革的迅速发展，武器装备的更新升级了。 他驾驶的809坦克经历了三次大新闻化升级:炮击导弹加装、北斗导航系统更新、车长任务终端升级。

每次“加以改造”，王锐都缠着制造商的师傅求教，对着证书逐一消化。 刚装修完，他拿出一套实用的操作流程和技术保障法，让师傅刮目相看。 “如果有几个像你这样的士兵，就不用我们来家里服务了！ 》一名装备制造商技师评价。

在装备新闻化的“加改装”中，王锐和无形的新闻系统投入了力量。 驾驶训练，他戴着潜望镜，用显示终端，ccd照相机处理情况。 通信训练，他不使用语音通话器，强迫自己使用数据传达命令。 射击训练要求自己一边练习以前传下来的技能，一边用新闻化的火控系统快速击球。

在海上演习中，809坦克再次担任基准车。 坦克在海浪中突击时，突然下起大雨倾盆大雨，海面上的雨笼罩在雾中，肉眼无法注意海岸，坦克失去了登陆参照物。

回到原路还是继续前进？ 王锐果断启用汽车导航系统，正确计划航向，坦克速度不减，高速驶向海滩。

300米，200米，100米，目标终于要出现在视线内了！ 809车辆组人员松了一口气，在时间节点登陆，领导抢劫后续坦克。

年3月，精通专业的王锐被任命为809列车员，但他从未停止前进的步伐。 今年5月，在部队调整改革中，王锐所属的连队被编入合成大队。 改革前和改革后，他的职务都是车长，但是部队的任务改变了，团的编制也改变了，自己的观念理念、战位的职责也改变了。

他与大队干部一起，提出了如何融入作战体系，构建作战模块，参加合成大队改革的多兵种作战编制工作，专业的相互训练，一体的共同训练，组合训练等6项建议。

这个装甲尖兵敏锐地认识到装备的新闻化改造和部队的调整改革把他推向了新的未知行业。 他的下一个目标是将809车辆群向这个陌生行业的高地展开新的突击。

中国青年报中青在线记者王达通讯员张首伟欧阳治民