登月失败 印度艰难仰望星空

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[摘要]莫迪把建设“泰空强国”确立为实现印度先天大国情结的重要支柱。去年8月15日，他在独立日庆典上宣布，印度将在2022年前向泰国派遣印度宇航员。

“不要害怕月亮上的人，因为那只是我。”

20世纪60年代末，尼尔·阿姆斯壮登上月球的前几天，大卫·鲍依发行了他的7英寸乙烯基单曲《太空奇闻》，后来当bbc广播阿波罗11号登陆月球的消息时，它被用作背景音乐。从那以后，无数载着人类梦想的宇宙飞船离开了大气层，开始了与泰·空.的漫长游戏

这种探索热潮自冷战以来也一直持续，并蔓延至全世界。今年6月12日，印度“月球2号”宇宙飞船的面纱被缓缓揭开，而之前的发射日期被数次推迟，这使得该项目备受关注。着陆器将把一辆从未被探索过的月球车放在月面上。这台月球车可以运行14天，行驶500米，并将数据和图像传回地球。

但是现实并不总是像想象的那样浪漫。9月6日，印度的“月川2号”项目未能实现软着陆，维克拉姆着陆器一度失去联系。尽管两天后在月球上发现了它，但它与印度最初的计划相去甚远。“月亮2号”的失败让印度总理莫迪的“Tai/きだよ 0号”野心短暂受挫，但这并没有阻止印度继续在“泰空强国”的轨道上竞争。

害怕了十五分钟

今年7月22日，在庆祝阿波罗登月50周年的两天后，“月川2号”在萨蒂什的达万航天中心成功发射，实现了印度的雄心。

经过近一个月的孤独旅程，“月川2号”于8月20日进入月球轨道，其“维克拉姆”着陆器于9月2日正式分离，并启动了一系列刹车以降低轨道并为着陆做准备。这个过程大约需要4天时间，它将于9月6日降落在曼兹尼C陨石坑和辛普卢斯N陨石坑之间的高原平原上，月球南纬70度。

“月球2号”工程的总造价约为1.4亿美元。由于俄罗斯未能按承诺交付着陆器，印度推迟了该计划的实施时间。该项目包括三个模块:轨道器、着陆器和月球车，搭载10多种研究设备。最引人注目的是月球车，它只有公文包大小，重25公斤。它将携带两台光谱仪来探测月球表面的元素组成，比如氦-3，这是未来核聚变能源反应堆的潜在燃料。

月球2号携带的轨道飞行器携带的水成像仪也在意料之中，因为太阳风中的质子会产生氢氧根离子，氢氧根离子会漂移到月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰捕获，水成像仪会探测到水冰。

班加罗尔控制中心的气氛从未如此紧张——如果成功，它将是印度太空史上的一个里程碑，印度也可能成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个实现月球探测器软着陆并如期进行探测工作的国家。

着陆的前15分钟是整个团队最担心的时刻。当时，维克拉姆正以每小时3200公里的速度下降。当高度降低到大约30公里时，它开始启动四个引擎进行紧急减速。然而，当它离陆地只有2.1公里时，一场事故发生了:维克拉姆偏离了预定的轨道，“失去了联系”。

每个人都陷入了长时间的沉默。凯拉萨瓦迪沃·西万盯着屏幕哭了。他是印度台空研究组织控制室的主任，也是“月球2号”项目的负责人。多年的经验告诉他，在着陆的后期，着陆器速度太快，任务失败了。

"你们为航天事业做出了不懈的努力，并为你们感到骄傲."虽然当时在场监督战争的莫迪脸色铁青，但他还是走过去拍了拍范的肩膀。“前面的路很长，我会继续和你一起努力。”

失败的阴影持续了两天。9月8日，仍在月球轨道上的“月川2号”发回了维克拉姆在月球上的图像。印度空间研究组织发言人vivek singh说，该小组正在尽最大努力向它发出信号。但是，vikram的损坏程度还没有确定，它的电池只有10多天的寿命，所以每一分钟都是为了恢复连接。

“这似乎是一次硬着陆。”席凡幽幽一叹说道。

空梦太难了

拥有298万平方公里土地和13亿多人口的印度，一直不愿在探索泰空.的道路上落后

20世纪60年代，美国和苏联开始了太空竞赛。印度也很快加入了航空航天工业的国际发展行列，并于1963年11月21日发射了第一枚火箭。在vikram Sarabhai统治时期，印度航空航天主要用于遥测、通信卫星和其他实际应用。

2003年，时任印度总理的阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊敦促印度科学家加快登上月球的步伐。

作为印度空间研究组织的资深成员，Annadurai是月球1号的发起人。他于去年7月正式退休，也是月球2号初始阶段的负责人。

"我们在一个由石棉瓦搭建的简易棚里工作，每四年发射一颗卫星。"这是安娜杜雷20世纪80年代的工作经历。对于仍在经历经济转型的印度来说，仰望星空是一个艰难的过程。

2008年10月22日，在印度的雨季，印度探月卫星“月川1号”在印度南部大城市陈钠以北100公里的航天中心发射了空号。探测器降下了月球表面的印度国旗，并确认月球上有水。

印度于2013年11月5日发射了火星轨道飞行器，并于2014年9月24日成功进入火星轨道。这个项目的成本只有7300万美元。新任总理莫迪开玩笑说，火星探测任务的预算甚至低于一部名为《地心引力》的电影的成本。

这两次发射不仅提升了印度作为节俭的卫星制造商和发射器的声誉，也有助于巩固其在蓬勃发展的私人市场中的地位。据《外交官》杂志报道，与美国宇航局176亿美元的巨额年度预算相比，印度空间研究组织的年度预算仅为10亿美元，仅占美国宇航局预算的5%。

作为印度泰空梦的传递者，莫迪的野心更大，他将把建设“泰空强国”作为实现印度先天大国情结的重要支柱。去年8月15日，他在独立日庆典上宣布，印度将在2022年前向泰国派遣印度宇航员。

现在，印度的第一个探月项目已经过去了11年，整个市场结构正在经历前所未有的变化，比如资本和科技力量的介入，比如马斯克的太空x和空.导航领域的贝佐斯的蓝色起源

“我们需要迎头赶上。我们现在正在开发可多次使用的发射器。”安娜杜雷说。

离天堂两步

“月球飞船2号”失败后，美国国家航空航天局(美国国家航空航天局空航天局)和美国国务院在推特上表达了安慰。

“我们感谢印度空间研究组织试图用‘月球飞船2’在月球南极登陆。你们的旅程激励着我们，并期待着将来有机会一起探索我们的太阳系。”根据美国宇航局的说法。

在过去的两年里，美国宇航局一直致力于与印度，以色列和其他国家在月球探测领域的合作。《印度时报》6月13日报道称，在“月球2号”探测器着陆期间，美国宇航局将提供一个深空网络来支持其任务通信系统。

如果我们回头看，整个“越川二号”工程还有很长的路要走。印度空间研究组织最初的盟友是俄罗斯联邦航天局。根据2007年11月12日签署的协议，印度空间研究组织负责轨道飞行器和探测器，而俄罗斯联邦航天局负责着陆器。由于俄罗斯宣布他们无法在2015年完成交付，双方的联盟正式破裂。

但在此期间，印度开始转向美国。例如，2013年10月，印度的火星轨道飞行器任务被证实得到了美国航天局深空网络的支持，并获得了一些有价值的研究成果。

与此同时，一个新的行业转折点即将到来。

主权政府在泰空领域的主导地位已经放松，私人公司正在超越行政机构，以spacex和oneweb为代表的美国商业航空公司正在高速发展。6g技术的突破和卫星发射价格的大幅下降，促使资本巨头开始了泰空互联网的布局

目前，全球已有10多家公司宣布将推出互联网卫星星座，包括亚马逊、谷歌、苹果等。他们的星座的整体规模已经超过了20，000。自20世纪60年代以来，经过空台近60年的发展，在轨卫星数量只有4000颗

展望未来，过多的空只会变得更加拥挤。