“一带一路”北极东北航道“冰上丝绸之路”

本篇文章745字，读完约2分钟

中央电视台新闻:“如果你不说话，你会找到自己的路。”在过去的五年里，一带一路取得了丰硕的成果，并获得了越来越大的影响力。丝绸之路沿线的水路见证了这些成就和影响。在“一带一路”的路线上，走的是北极的东北航道。这条水路也被称为“冰上丝绸之路”。继中远船务集团建造的冰级船“天安舰”之后，最近，它从江苏连云港出发，取道北极东北航道，从西太平洋出发，经过白令海峡，穿越北冰洋到达欧洲。全程18520公里。与传统路线相比，这条路线节省了12天。

天安舰是中国自主设计、中国船厂自主建造的高冰级多用途商船，可在0.8米厚的冰层中航行。这也是天恩轮北极东北航道的首航。船上的这些庞然大物是由天恩船运送到法国、瑞典和其他国家港口的风力发电设备。天恩轮共运输了37000立方米的风力发电设备。

到目前为止，中远船务特殊运输公司的船舶已通过该渠道到达欧洲、比利时、荷兰、芬兰、英国、白俄罗斯、俄罗斯、丹麦、挪威等九个国家。中国和日本从欧洲国家来到远东。

自北极东北航道开通以来，中远船务特殊运输公司已节约燃油6900多吨，运输时间缩短220多天，节约资金5300多万元。北极东北航道的开通大大缩短了中国与西北欧之间的航运里程。从上海港到汉堡港，穿越北极东北通道的路线比通过苏伊士运河的传统路线短约2700海里；与传统航线相比，从摩尔曼斯克到上海的东北航线可缩短航程40%，节省约16天，节省20%的燃油，从而减少二氧化碳的排放。

2017年，通过北极东北航道的货运量比2013年增长了10倍以上。客户交付时间可节省至少8天，最多30天。北极东北航道正在成为西北欧和远东之间的一条新的海上贸易路线。

北极东北航道的开通，吹响了推动“冰丝绸之路”建设的新号角，开辟了西北欧与远东海上贸易的新通道。

编者:张嘉诚