3年亏7800万 曾要做行业老大的共享汽车公司挂牌转让

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10月底，“绿狗租车”的官方应用程序“绿狗”(Green Go)发布了一个搬迁的“好消息”:由于业务发展的需要，我们公司总部的综合办公室从今天起已经搬迁到新的地点。新办公室距离富士康三期只有几百米，富士康三期原本位于北京亦庄经济开发区。

家庭搬迁仅一周后，BAIC新能源于11月7日在北京产权交易所发布了转让北京于恒新能源汽车租赁有限公司60%股权的公告(以下简称转让公告)，转让价格为7800万元。于恒新能源是一家工商注册公司，也是绿狗汽车租赁的运营商。

早在今年2月，BAIC新能源就在北京证券交易所上市，转让了于恒新能源60%的股权，但未成功。上线才4年，为什么绿狗汽车租赁公司连续两次上市和转让？对此，绿狗汽车租赁副总经理范永岳仅表示，这是由于公司股东的战略合作，再等一个月就会收获颇丰。

然而，根据nbd汽车调查，在共享汽车业务和资产状况方面，绿狗汽车租赁的情况并不令人满意。这一次，绿狗可能无法逃脱被遗弃的命运。

收购价格接近2亿元

四年前，绿狗汽车租赁公司发誓要成为中国最大的分时租赁公司。如今，绿狗租车不仅没有实现它最初的愿望，反而成了一个“负担”。

从转让公告判断，绿狗汽车租赁公司资不抵债。截至今年9月30日，绿狗汽车租赁公司的资产总额约为1.71亿元，负债总额约为1.82亿元。

此外，绿狗汽车租赁的盈利能力也不容乐观。2016年，绿狗租车净利润为-3667.3万元；2017年净利润为-2792.05万元；截至9月30日，2018年绿狗租车净利润为-1327.97万元。在不到三年的时间里，绿狗租车的损失达到了7787.39万元。

“早在去年，就有传言称北汽新能源希望转让其股权。我没想到今年年初上市转让的公告会出来，但是没有转让。当时，有几家公司，如滴滴、苏宁和美团。最终，这应该是因为没有讨论价格。”一位今年离开绿狗汽车租赁公司的员工告诉全国广播公司。

与上次1.05亿元的上市转让价格相比，BAIC新能源将绿狗汽车租赁60%的股权转让价格下调了2700万元。然而，根据转让公告，截至2017年4月30日，绿狗汽车租赁公司共欠北汽新能源1189860元；截至2017年12月31日，绿狗租车欠北京新能源汽车营销有限公司约人民币1.01亿元。

转让公告中也有这样的条款:拟受让方必须以书面形式承诺，在签订《产权交易合同》的次日起5个工作日内，代表于恒新能源向北汽新能源和北京新能源汽车营销有限公司偿还全部欠款。

转让价格为7800万元，这意味着买方将以近2亿元的价格获得绿狗汽车租赁公司60%的股权。

这是笔好交易吗？“与第一次上市相比，虽然转让价格低于2700万元，但在共享汽车行业还没有探索盈利模式的平台，所以可能不会有很多公司愿意花近2亿元来接管这样的业务。”一位熟悉共享汽车行业的人士告诉nbd汽车分析。

分时租赁业务发展缓慢

11月9日，nbd汽车来到北京亦庄开发区富士康三期办公楼。“绿狗租车”的四个字，曾经醒目地立在大楼上，现在已经消失了。在新的办公楼里，绿狗汽车租赁公司与三家公司共用一间办公室。

"与以前相比，现在的办公室显然要小得多."绿狗汽车租赁公司的一名员工抱怨道。虽然今天是工作日，但nbd汽车可以透过玻璃看到办公室里只有20名员工，而且大多数车站都在空。

根据上述离开绿狗汽车租赁公司的员工，当时他们离开时，公司有近100名员工。在过去的一年里，一些人相继离开，主要是因为工资问题。“我在一家绿狗汽车租赁公司工作了三年多，我曾经加薪。员工的加薪幅度只有10%，从那以后我就再也没有加薪了。”

这不仅是办公地点，也是在“搬离”富士康三期办公楼之前存放营运车辆的地点。"离开那里(富士康三期)后，他们重新租了一个地方存放营运车辆."一位与绿狗汽车租赁公司关系密切的内部人士承认，这些变化是由于绿狗汽车租赁公司一直没有盈利，另一方面，这与两大股东在各自注册资本后没有持续投入资本有关。

根据工商数据，绿狗租车的最大股东是北汽新能源，第二大股东是富士康集团控制的上海展鹏投资有限公司，持有40%的股份。

对于尚未探索盈利模式的共享汽车行业来说，持续投资是正常的。资金短缺自然会影响绿狗租车业务。据绿狗租车相关负责人介绍，目前绿狗租车的主营业务仍然是长期的，分时业务占10%，仅运营约300辆车，平均日自行车量为0.5辆。目前，在中国最前沿的一些共享汽车平台上，自行车的日平均数量可以达到3~4辆。

此外，缓慢的业务布局也制约了绿狗汽车租赁的发展。虽然主要的共享汽车平台正在加快城市布局，但绿狗租车的分时业务仍停留在北京和天津。“随着共享型汽车龙头企业开始大规模扩张并占据行业核心资源，用户和资本将逐渐向这些企业聚集，一批中小运营平台将加速其淘汰。”上述熟悉共享汽车行业的人士告诉nbd汽车。

北汽集团的“分享汽车经典”

在国内分销共享汽车的原始设备制造商中，BAIC新能源是最早的，也是共享汽车品牌数量最多的。

除了2014年成立的绿狗汽车租赁公司外，同年，BAIC新能源和巨轮汽车贸易集团有限公司共同投资成立了BAIC绿线新能源科技(北京)有限公司(以下简称BAIC绿线)，主要从事新能源汽车自助分时平台。随后，2017年5月，BAIC新能源推出了轻型旅行共享汽车平台(以下简称BAIC轻型旅行)。

作为一个共享的汽车平台，绿狗租车、BAIC绿色旅游和BAIC轻装享受的价格差别不大。例如，BAIC轻型分时车价格为1.6元/公里+0.2元/分钟+3元免检，绿狗车租赁分时车价格为0.1元/分钟+1.6元/公里+10元免检。

如果汽车的里程是10公里，需要20分钟，BAIC享受的汽车费用是23元，租一辆绿狗的汽车费用是28元。在同样的里程和时间下，它们之间的差别只有5元。

除了三大共享汽车平台，BAIC新能源的控股方北京汽车集团有限公司(以下简称北汽集团)也于今年4月建立了一个共享汽车平台——华夏旅游。

华夏旅游总经理岳在接受媒体采访时透露，未来将陆续把等现有的共享汽车平台整合到华夏旅游中。

“在整合共享汽车平台的过程中，BAIC必然会淘汰亏损严重的平台。”上述熟悉共享汽车行业的内部人士告诉全国广播公司，BAIC新能源雇了一只绿狗来租车，也许是为了不影响其上市财务报告。

今年9月27日，BAIC新能源成功在a股借壳上市，变更后的上市公司被称为BAIC蓝谷(600733) (600733，sh)。“绿狗租车是BAIC新能源的控股子公司，其业绩必须纳入BAIC蓝谷的业绩报告。”汽车行业知名分析师曹禾认为。

北汽集团在摆脱绿狗租车后，面临的问题是如何有效整合其共享汽车平台，防止第二次“绿狗租车”。