全球车市寒意浓 汽车巨头押宝中国市场

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全球汽车市场提前进入冬季。

美国汽车市场正在经历螺旋式下降。9月份，许多品牌的汽车销量都出现了两位数的下降。许多经销商认为，10月将是另一个惨淡的时期。

欧洲和日本的汽车市场不容乐观。数据显示，今年1月至9月，日本新车市场累计销量同比下降0.9%。在欧洲市场，今年9月，乘用车市场新车注册数量同比下降23.4%。

相比之下，大多数外国汽车公司在中国市场仍能保持正增长，尤其是豪华车市场的快速增长，这使得中国成为许多汽车公司眼中的“热点”。目前，汽车巨头们正忙于在中国招聘和扩建工厂，集中优势资源抢占中国市场份额。

占领中国市场

就销量而言，许多汽车公司都经历了“寒流”。

以德国三大bba(奔驰、宝马和奥迪)为例。今年9月，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马在全球市场的销量均出现下滑迹象。其中，宝马在全球市场售出23.78万辆，同比下降0.8%；奥迪在全球市场售出139，200辆，同比下降22%；梅赛德斯-奔驰在全球市场售出213，700辆汽车，同比下降8.6%。

在中国市场，这些企业的表现依然强劲。事实上，对于许多汽车巨头来说，中国汽车市场已经成为唯一的增长点。数据显示，9月份，奥迪在中国的销量约为6.58万辆，同比增长12.5%；有了新款国产X 3，宝马9月份在中国的销量(包括迷你品牌)约为59，600辆，同比增长13.2%；梅赛德斯-奔驰在中国的销售额(包括智能品牌)同比增长6%。

然而，中国汽车市场的整体表现并不令人满意。根据该协会的最新销售数据，10月份，中国窄版乘用车总销量为195.03万辆，同比下降13.2%。1-10月，窄版乘用车累计销量1812.85万辆，同比下降2.1%。到目前为止，今年乘用车市场已经连续第五个月出现负增长。

据协会介绍，由于去年同期小排量汽车购置税优惠政策即将退出，基数偏高导致今年下半年中国汽车市场销量同比下降。该协会对2019年中国汽车市场的表现表示乐观。该协会表示，由于2018年销售基数下降，2019年中国汽车市场可能开局不利，预计2019年中国汽车市场将增长1.2%。

国家发展和改革委员会对外经济研究所新兴经济体研究室副主任李大为在接受《全国商报》采访时表示:“目前，中国汽车销量达到较高水平，汽车消费升级进入瓶颈期，但这只是短期现象。未来，国内汽车的总体需求可能会转向相对平稳的时期。”

汽车巨头们正在押注新能源

事实上，汽车巨头重新进入中国市场的另一个原因是，他们看中了中国目前“如火如荼”的新能源市场。据协会数据显示，2018年1-9月，中国新能源(600617)乘用车(含进口)总销量达到62.5万辆，同比增长60%，占全球新能源乘用车总销量的50%。

在这种背景下，具有敏锐嗅觉的主要汽车巨头都对中国新能源市场的未来表示乐观。北京奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军在接受《中国商报》采访时表示:“中国电动汽车市场是世界上增长最快的国家，也是目前销量最大的国家。我相信电动汽车的份额在未来一定会增加，这反映出行业正在慢慢调整，整个汽车市场环境正在发生变化。”

目前，各大汽车公司已在中国市场密集发布新能源战略，并开始扩建工厂。其中，宝马集团与长城汽车(601633，股票市场)(香港股票02333)成立了新的合资公司“梁车”，生产纯电动迷你车，从2020年起，纯电动宝马ix3也将在大东工厂下线，并出口到全球市场。此外，今年4月，北汽集团将北京顺义的穗宝工厂转让给北京奔驰，用于生产奔驰新能源车型；特斯拉还在上海建立了一家超级工厂，生产3型和y型汽车，年产纯电动汽车25万辆。

然而，在中国汽车市场从增量市场向股票市场转变的节点，机遇和压力并存。新产品的密集引进、经销商的价格交换以及房地产市场的持续挤压，都使得中国汽车市场的竞争硝烟弥漫。然而，一些汽车品牌的流失也证明，在中国汽车市场上，汽车企业并不总是一帆风顺。未来，谁能在中国汽车市场获得更多份额，仍需要时间和力量来说话。