特斯拉“圆梦” 在华独资工厂将落户上海

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2018年7月10日，在上海签署协议后，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，第一批汽车将在上海工厂投产两年后生产，计划在三年内增加到50万辆。东方ic图

在许多关于乌龙的传言之后，特斯拉终于敲定了今年在中国建立一家全资工厂的计划。

7月10日，特斯拉与上海临港(600848)签署了投资协议，并计划在临港地区单独建一座年产50万辆的工厂。这是特斯拉进入中国市场的重要一步。

据上海12月初发布的消息，特斯拉上海工厂已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年部分投产。同时，上海领导听取了特斯拉负责人在中国的介绍，考察了特斯拉的热销车型，鼓励企业在确保生产安全和工程质量的前提下加快工厂建设。

早在2015年，特斯拉首席执行官穆斯克(Musk)就宣布了在国内制造3型车的承诺，并有心在中国建厂。

从2015年到2018年，特斯拉在中国成立的消息被多次报道。上海金桥集团、上海电气(601727)、上海临港等上海本土企业，以及长安、江淮等汽车公司，都曾与特斯拉有过绯闻，但后来被否认。直到今年7月，特斯拉在中国的独资企业才最终确定下来。

但对特斯拉来说，事情远未结束。马斯克已经表示，今年一直亏损的特斯拉将不再筹集资金。建设资金从哪里来？博纳咨询(Bona Consulting)研究总监文汶对《国家商报》表示，他对特斯拉在中国参与市场竞争的前景并不乐观。

据了解，马斯克曾透露，特斯拉利用当地一家中国银行提供的贷款，用当地债务为上海的这家超级工厂提供资金。然而，特斯拉面临的另一个问题是，这家超级工厂预计将在2020年投产。两三年后，中国新能源(600617)汽车市场将会有更多的未知数，许多自主品牌、合资品牌，甚至传统的豪华汽车企业和新的汽车制造力量都在布局新能源。在激烈的市场竞争下，特斯拉能赢吗？

特斯拉是中国放宽汽车行业外资持股比例限制后，第一家在中国建厂的外资汽车公司。

此前，中国对外资汽车公司的持股比例设定了50%的上限。2018年6月28日，国家发展改革委和商务部正式发布了《外商投资准入特别管理办法(负面清单)》(2018年版)，正式取消了对新能源汽车外资股的限制，自2018年7月28日起实施。

事实上，特斯拉在中国的独资化意味着中国的汽车工业正在进一步对外开放。对于中国的独立汽车公司来说，挑战也越来越大。

相对乐观的是，独立汽车公司的实力已经不是过去的样子了。过去，由于合资比例的限制，中国汽车企业不仅奠定了产业支撑体系的基础，而且获得了资本积累。如今，随着汽车合资企业股份比例的放开，自主汽车企业与跨国汽车企业之间的竞争真正开始了。

编辑曾建辉