整合百年品牌 发挥综合产业优势

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加德士品牌由雪佛龙和德士古于1936年创立，是第一个进入中国市场的国际品牌，也是改革开放后第一批重返中国市场的国际品牌之一。2001年，雪佛龙和德士古正式合并，而加德士作为雪佛龙的子品牌继续在亚太地区运营。最近，雪佛龙宣布其加德士品牌和产品线将与雪佛龙母品牌在中国市场完全整合。未来，雪佛龙将在中国乘用车、商用车、工业和设备制造商的润滑油业务中使用“雪佛龙”母品牌作为全渠道品牌标识。“随着中国润滑油市场需求增长趋于稳定，品牌之间的竞争将会更加激烈。整合企业资源、提升品牌价值、优化产品结构、加强渠道建设是大势所趋。”雪佛龙润滑油大中华区总裁郭保民先生接受了媒体的集体采访。

为消费者和合作伙伴提供更好的服务

中国的售后市场非常大，中国是世界上第二大润滑油市场。雪佛龙在中国的业务在整个集团中扮演着重要角色。中国邮政市场有其自身的特点，如整体分散、服务渠道和质量参差不齐。我们希望通过品牌整合进一步加强对渠道的支持和管理，为客户提供优质可靠的服务。我们的三大汽车维修产品包括雪佛龙黎金福公司的污泥屏蔽专利技术、雪佛龙公司的聚醚胺专利技术的特殊燃料添加剂，以及可更换5年或25万公里的长效防冻防锈液，提供全面的汽车维修服务。

在中国市场，随着人们拥有汽车的时间越来越长，他们对汽车维修的知识积累和需求也在不断增加。我们希望通过我们的网络渠道，能够起到促进作用，为用户提供更全面的维护知识、高质量的产品和高质量的服务。

品牌整合后，我们可以集中所有资源宣传雪佛龙的主要品牌。不仅在消费者层面，而且在商业和商业层面，包括工业和原始设备制造商。这将使我们的业务有相当大的发展和更好的前景。

积极应对环境和资源的挑战

为了应对全球变暖等问题，雪佛龙还提出了一些措施，包括提倡使用天然气等新能源。最近，我们在澳大利亚的两个大型液化天然气项目相继投产，部分产品销往日本和中国。从全球分布来看，我们为全球天然气供应做出了巨大贡献。

不仅如此，我们的润滑油业务也发生了巨大的变化。例如，我们开发的hdax燃气发动机油产品系列适用于使用天然气和其他气体的燃气发电机组。产品的性能和保护非常明显，可以提高发动机的耐用性和效率，帮助客户降低运行成本。

我们不仅有适用于固定式气体发动机的产品，还与国内制造商合资，通过路试测试一种特别适用于压缩天然气发动机的机油产品。目前，该产品仍在测试中，将很快推出，为这些车辆提供更好的润滑效果、产品和服务，并进一步促进天然气发动机的运行。

各种形式的能源汽车不仅可以缓解污染问题，还可以缓解润滑油供应的需求问题。在电动汽车方面，我们现在正与电动汽车相关的制造商合作，开发和研究他们需要的冷却液和润滑油。他们有一些特殊需求，我们将根据需要进行相关的产品研发，进一步帮助和促进他们的发展。我们认为必须这样做，这也是我们业务发展的一部分。

无论是新能源汽车还是排放问题，国内外对汽车的燃油效率和排放标准都有很多限制。这也导致了涡轮增压发动机的主流趋势，这当然使得发动机的工作条件越来越苛刻。因此，从这个角度来看，我们在这方面一直与主机厂保持着密切的联系，我们的产品也在针对新发动机问题的配方方面进行了升级。例如，这款雪佛龙黎金福润滑油产品于去年推出，并首次在中国推出，以满足通用汽车的第二代dexos1标准，适用于涡轮增压直喷发动机，可有效解决发动机低速早期燃烧和涡轮故障的问题。

当问题出现时，当寻找解决方案时，发现它们可能是设计问题、燃油问题或润滑油问题，因此这需要双方的密切合作。

加强与中国自主品牌的合作

我们与主要的国际和国内原始设备制造商有不同程度的合作。他们中的一些提供初始油，一些提供售后油，一些与我们合作开发一些能够满足原始设备制造商要求的产品。合作是广泛和长期的。应用领域包括乘用车、商用车、工程机械和工程设备。例如，对于适合涡轮增压发动机的产品，我们去年瞄准了市场上第一批达到并超过通用汽车第二代dexos1和apisnplus规格的润滑油产品。根据市场需求和发动机制造商的变化，我们不断与发动机制造商沟通，以满足他们对润滑油的需求。

我们非常重视并希望加强与中国自主品牌原始设备制造商的合作。过去，中国原始设备制造商的研发落后于主要国际品牌，但现在这种模式正在改变，基本上是同时发展。我们需要给予他们同等的支持，而不是等待美国标准和欧洲标准的出台，所以这是我们的优先事项之一。