“冰上丝绸之路”迎来中国新商船

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8月4日，江苏连云港，破晓时分，“天安”号货轮船长陈·正和船员们忙碌着。他们放下起重机，检查货物，加固并捆绑...这一次，他们要去一个“大地方”——北极。

仅仅谈论去北极并不完全正确。确切地说，他们将驾驶中远船务集团下属的中远船务特别运输公司的“天安”号货轮，这艘货轮满载风力发电设备，通过北极东北通道，走“冰丝绸之路”到达欧洲。

8月4日下午，伴随着海风，3.6万吨多用途船“天安号”缓缓驶出连云港。

这是“天安号”第一次去北极。中国商船首次穿越北极东北航道可以追溯到2013年。同年，中远船务特别运输公司拥有的货轮“永胜号”成为中国首艘完成穿越东北北极航道亚欧航线的商船。

从2013年到2017年，仅中远船务特殊运输公司就向北极东北航道派出了10艘船舶，执行了14次航行任务。"北极东北通道是连接东北亚和西北欧的最短海上运输路线."中远船务特殊运输公司党委书记、副总经理张莉表示，载重量越大，市场燃油价格越高，北极东北航道的效益贡献越明显。

以中远船务特殊运输公司完成的14次航行为例。与传统航线相比，北极东北航道为公司节省了6900多吨燃油，运输时间缩短了220多天，节省了5300多万元人民币。

“我们这边的成本降低了，欧洲合作伙伴的成本也降低了。”张莉说:“这条‘冰丝绸之路’使我们实现了双赢。”

张莉还表示，今年，该公司计划安排7艘船只执行10次北极航行任务。今年，“天安”号出发前，该公司拥有的三艘船已经驶往北极东北航道。

今年1月，中国政府发表了题为《中国的北极政策》的白皮书，正式明确表示愿意依托北极航道的开发利用，与各方共同建设“冰丝绸之路”。芬兰、挪威、俄罗斯和其他国家的政治领导人和专家都表示了支持。

从连云港出发后，“天安号”将通过朝鲜海峡、日本海、白令海峡、巴伦支海、英吉利海峡和波罗的海到达法国、荷兰和瑞典的港口。“尽管航程缩短了近3000海里，但海冰和复杂的气象条件也给我们的船员和货船带来了挑战。”对北极东北航道进行首次考察的陈表示，中远集团已经做了各种风险评估和应急预案。

中远船务特殊运输公司船舶管理部总经理梁杰表示，“冰丝绸之路”的联合建设将为中外企业带来巨大机遇。中远集团在确保人、船、货安全的前提下，高度重视环境保护。“航行中不允许在北极留下一张纸屑，但要驶出一条绿色的‘冰丝绸之路’。”