【时讯】中国军用大飞机有多牛？运

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今年8月8日下午9点19分，四川省阿巴州九寨沟县发生了7.0级地震。 第二天，空军航空有兵部派遣运输-9架前往灾区执行航空空侦察任务，带回震灾后最初的高精度航空空侦察影像资料，为下一次灾害状况的判断和救援任务的配置提供宝贵的资料，

运-9不仅是航空空侦察，还作为我国自主开发的大型军用运输机参加了今年国际军事比赛的航空空飞镖项目，在运输单元比赛中进行了纬度经度定点空投。

另外，我国在运-9平台上开发了空警报-200预警机、空警报-500预警机和高科技6号反潜巡逻机。

在一个大飞机平台上，其他用途的飞机可以迅速发展。 因此，包括我国在内的世界各国非常重视大飞机的迅速发展。

美国有大型运输机、预警机、海上巡逻机、战术轰炸机、加油机等军用飞机的种类很多，现役有10种以上的型号。 俄罗斯现役的军用大型飞机型号没有美国多，但也复盖了大型运输机、预警机、战术轰炸机等主要门类。 虽然没有印度自主开发的军用飞机，但是无论在军事装备上还是在下面都不惜血本，从海外引进了伊尔-76、c-130等。 日本虽然小，但拥有的军用飞机不少。 不仅购买了世界级的预警机、海上巡逻机、加油机，还自己开发了大型运输机。

但是，对任何国家来说，迅速发展军用飞机都不是件容易的事，甚至可以说是一场耗费时间和费用的“赌博”。

例如，美国历史上最困难、费用最大的三个军机开发项目分别是e-3预警机、b-2隐形轰炸机和c-17战术运输机，大型飞机占了两个，而有名的f-22战斗机项目屈居第四。

你为什么要花这么多钱？ 技术上，军用飞机与空空气动力学、材料科学、机械制造、通信导航等40多种技术单元的课题相关。

制造军用飞机等于对国家基础工业的“集体试验”。 在这个试验场，除了运气-9以外，我国提出了比运气-20更令人满意的回答。 年，运-20系列装填了我国战术型军用大型运输机的空白色。

战术型军用运输机，实际上是能够完成战术任务的军用运输机，远道、载重量多，能够在野战机场下降，以空下降、空投和迅速装卸的方法，将部队和重型装备从远处配置到洲际机场

年正式交付给空军的运气-20，作为我国自主开发的战术型军用运输机，除了航程远、载重量大外，为了实现空军的全国部署、到达新疆、全域反应作战的要求，设计时也在恶劣的环境下 使用了20收放式前3点起落架。 升空后，两轮并排的前起落架可以收纳在驾驶舱下方的机体内，另外，搬运20的起落架的高度和腹地间隙也为了应对野战机场的起落架而提高。 交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测量，在北疆飞行“高寒”，在南国飞行“高温”、“高湿”，在世界屋顶飞行“高原”，在戈壁沙漠飞行“大横风”，全面验证了飞机的性能数据。

战术型军用运输机在实用上，我国经验尚浅，但其重要意义已经多次在现代战争中得到验证。

在1991年爆发的海湾战争中，美国使用运输机向海湾地区运输了近50万名539000吨货物和各种作战人员，完成了14000次远程运输任务。 其中82空的降落师接到命令后，用大型战术运输机在48小时内从美国越过大陆进入海湾地区，成为第一批投入战斗的部队，101空中也持续着突击师。 紧急部署在海湾地区对之后的军事行动的展开起到了重要的作用。

在法国对马里的军事行动中，法国首先出动两架大型军用运输机，将装载多个集装箱的军事物资送往马里，然后英国和加拿大也分别派遣c-17运输机支援法军，将物资送往马里。

在现代战争中，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运输性能成为衡量一个国家是否具有“战术空军”能力的重要标志。 运-20虽然是第一次来，但有一定的后发特征，电子设备自动化程度高，驾驶环境人性化，还纳入了最先进的人工智能技术。 运输-20的计算机系统可以自动识别不正确的操作，以多种玩法发出警告。 如果驾驶员不及时纠正，系统将采取措施保护飞行安全。

空军运航空兵某师长杜宝林:我认为这架飞机自从具有这些功能以来，与以前传来的飞机大不相同。 飞这架飞机，感觉和以前传来的飞机有质量差异，真的能进行人类和机器的对话。

好好认识一下运气-20吧。 代号是“鲱鹏”，但大家都喜欢亲切地称之为“胖女孩”。 其体型确实比通常的运输机更巨大，而且具有超强的运输能力。

运输-20机长47米，翼展50米，机高15米，飞行速度每小时920公里，最大航程7800公里，最大起飞重量200吨以上，载重超过66吨，迅速将装甲车、坦克、武装直升机等重型装备放在第一位

运气-20的驾驶舱可以容纳三个单元成员。 驾驶舱的挡风玻璃是曲面，不仅能让驾驶员有良好的视野范围，还能减少飞机机头的阻力。

长翅膀下有4台涡扇发动机，每台发动机的推力约为160公斤牛。

看看翅膀的部分。 运输-20使用超临界翼。 这个翅膀的前缘比普通翅膀稍微圆一点。 上面的部分是平的。 下部分靠近后缘有倒凹，后缘薄，向下弯曲。 这个机翼的优点是可以减少飞机结构的重量。

运输-20从外形上看确实又短又粗。 货舱的宽度是4米×4米，容积是400~500立方米。 这两个数值允许运输-20运输美国c - 17运输机无法装载的超高货物，或运输俄罗斯路易76无法顺畅运输的主坦克等重超宽装备。

今年5月，运气-20又经历了一次感兴趣的测试。 这在试飞二级风险科目中被称为“水飞测试”，运气-20也是国内第一架进行该测试的军用飞机。

这个测试实际上是从客机上引用的，看看是怎么进行的。 这里有长130米、宽9米的细长水槽，搬运20需要从水槽迅速冲走。 预计在这个过程中一定会升起高水花。

该测试是飞机在积水的跑道上起飞，飞溅的大量水花被发动机吸入后，发动机的推力下降，满载状态下容易发生发动机熄火、电涌、结构破坏等严重事故，严重影响飞机的安全性

运输-20通过了这次测试。 之后，也能承受更大的重量、更快的速度下的溅射试验。 我们也期待着那个表现。 20个列装将我国空军队的大飞机项目推向新的高度，下一次运输-20如何快速发展呢？

对我国空军队来说，运输-20不仅是运输机，而且是其他任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。 据中国火箭技术研究院专家介绍，本院正在开发新的固体燃料火箭，计划使用运输-20安装发射到空，将100公斤重的载荷送入近地轨道。 作为用空发射这样大的飞机和试验的平台，近年来在很多国家被实践。

空军事专家王明:未来的大型运输机可以作为新型武库机，也可以搭载无人机。 新型子弹作为平台般的装备，作为未来空中作战体系的重要支撑点，发挥着节点般的作用。

更值得期待的是在运输-20平台上迅速发展的加油机和早期警戒机。 运输-20的最大起飞重量约为200吨，根据飞机整体设计计算，载荷为120吨左右，如果改造成加油机，加油能力将达到90吨以上。 如果在机翼和尾巴上装备多个空给吊舱加油，也可以给多个飞机加油空。

具有较大载荷的运-20改造预警机也有特征，可以安装更大的雷达，探测距离也更远。 运输-20广泛的胶囊内空之间可以容纳越来越多的事务所，为战斗机提供更细致的诱惑。

空军航空兵某师长张华伟:作为一个大飞机平台，这几年的快速发展还非常迅速，我们也很高兴。 特别是现在的将士们希望在未来运气-20这个平台上改造新的预报机。 我们期待着这一天早日到来。

在今年7月纪念建军90周年的沙场阅兵中，运-20作为空军作战群的一员首次接受了检阅。 和它一起接受审查的还有很多用途的大型飞机。 在路易斯76平台迅速发展空警察-2000预警机运输-9平台迅速发展空警察-500预警机以及在运-8平台迅速发展的指通机和干扰机，这些特殊作战

空军队军事专家王明:从这几年我们空军队武器装备迅速发展的形态来看，大飞机更多，这些大飞机不仅装备了空军队，而且广泛应用，常态化 我们的预警机已经跟着我们的一点作战飞机，常态化并在防空识别区管理，执行我们领海区的有点日常的战备巡逻任务。

早期警戒机急速发展之初，相当于架设在空上的雷达，站得高，看得远，不受地形遮挡，能更快地发现低空、超低空的目标。

随着电子技术的迅速发展，预警机在空中指挥制导中心，在现代空战役中发挥着能量倍增器的作用。 现在，我国的空军队装备了空警报-2000、(/k0/]警报-500、(/k0/)警报-200这三种型号的警报器。

首先空让我们看看警察2000。 这是以大型运输机路易76为平台迅速发展起来的。 机长46.59米，翼展50.5米，巡航速度每小时850公里，续航时间可达9小时，在数百个空中，可跟踪和探测地面、海上目标。

仔细看看它的主体上部和躯干的肚子下面，有很多这个突起。 这些是其各种通信天线和电子战天线。

空警察2000最重要的天线是其背部的这个大圆盘，其中有三个相控阵雷达，三个雷达连接成三角形状，所以空警察-2000的“圆盘”不旋转360 特别擅长检测速度高空或里面。 空警察2000这个大圆盘和美国e-3预警机的大圆盘看起来很像，但里面大不相同。 e-3的“圆盘”配备了单片雷达。 因为这个“圆盘”需要不断旋转，以实现360度所有方面的检测。

空警察2000是中国现役唯一的战术警报器，被称为“国家宝贝”，不仅承担着空中的警报任务，还承担着重要的空中的指挥平台和电子信息平台。

空警报-500是继空警报-2000、空警报-200之后我国自主开发的第三型警报器，与空警报-2000相比是典型的小平台、大雷达。

空警察-500是在运输-9平台上迅速发展起来的，从立案到设施订正型化，只有3年。

空警察-500的巡航速度为每小时550公里，最大航程为5700公里，停滞空时间可达8小时以上。

空警察500的雷达也是大圆盘，可以评价从圆盘上的三角形到内部也是固定式的3个有源相控阵雷达。 但是，也有微小的区别。 空警察-500雷达罩的前端有圆形隆起的天线罩，机体的后部两侧分别有隆起的平面天线罩。 关于这些整流罩之下有什么样的雷达天线，有各种各样的推测，但有些是肯定的，达到了空警报500的警报器的性能指标，比空警报2000好一部分。

那么空警察-500和空警察2000在实际作战中是如何工作的呢？ 我们一起去空军队进行的实战化训练吧。

这是东部战区空军队展开的远海实战化训练，由空警察-2000预警机、轰炸机-6k轰炸机、歼击机等多架战斗机组成空中战斗群相继起飞，实施了远海突击。 在这次训练中，空警察-2000预察机作为空中指挥所，不仅勘探了数百平方公里的空区域，还在歼击机前打开空中通道护卫轰炸机，切实实施了轰炸机的精确攻击。

空军某试训基地某总师李艳:在这里，发挥这样的警报探测作用，通过警报雷达和巡逻设备，比较有效地对目标实施迅速准确的定位，为地面指挥机构提供这样的新闻信息支持。

近年来，在空军的多机型横穿宫古海峡、南海战训、远洋实战化训练的情况下，可以看到预警机的身影。 预警机为了发挥更大的作战性能，必须整合到系统中，与其他作战力量联合采用。 例如与电子侦察机、干扰机、空和地面火力单元一起共同构筑侦察、指挥控制、打击为一体的作战体系。

年10月，空军“红剑”大规模战斗级系统对抗演习在西北大沙漠展开，来自空军两个战区的一百架战斗机展开了各方面的实战化对抗。 红青双方的空警察2000、空警察500的预警机分别在空中指挥、探测、诱惑各自的战斗群进行对决。 空作为军队的新型早期警戒机，空警察500的加入在战斗级对抗中受到特别的关注。

空军“红剑-”演习判断组组长高古卫:预警机参加红剑演习，一是提高警报指挥能力，比较有效地弥补雷达探测死角，二是扩大指挥范围，地面指挥所和预警机网络化，低/ [/k0 ] 预警机在未来的系统作战中，地位作用突出，不可或缺，是系统胜利的重要力量。

从雷达性能指标来看，中国已经与发达国家的预警机处于同一水平，但拥有先进的装备和实际战斗力不能完全划等号。 西方各国从1960年代开始运用警报器，通过战争积累了多次录用经验，但这些我国的警报器中也有必要通过今后的演习和训练来提高。

现阶段，为了应对超低空飞行的超高速小型目标，早期警戒机必须提高自身的探测能力，如果该目标的机动能力强，有隐藏的性能，则更难以探测。 另外，预警机提高了自己的隐藏能力、机动性能和续航能力，我国预警机也以此为目标迅速发展。 那么，更遥远的未来，警告的机会怎么样呢？

说到早期警戒机的未来，假设一下在空中可能面临的危险吧。 中国空军队空警察-2000和空警察-500在路易-76和运气-9平台上迅速发展。 这两架飞机都是大个子，没有隐藏的能力，而且速度比较慢。 在敌人的超音速隐形战斗机和远程空空导弹面前，如果其他战斗机不护卫，自保能力就会很弱。

所以，有人开始想将来的警报器还是大平台，大雷达，躲不了，速度慢吗？ 早期警戒机的现有功能可以分割组合吗？ 例如，如果将探测系统、发射系统、接收系统、指挥系统、传输系统这5个系统分别安装在5架战斗机上，使它们一起上升空来执行任务，则5架飞机分散在空中的inter

如果能用这种方法实现隐形和超音速，将会给将来的战场带来革命性的变化。