小龙虾经济受挫：夏季需求增速放缓 湖北等头部产地出台扶持政策

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我们的记者李春莲

“小暑不热，大暑在三伏天”。在高温下，空礁、啤酒和小龙虾成了三伏天的“三剑客”,利用率高，单件率高。根据满邦货运的大数据，从8月1日到9日，平台小龙虾的订单量比去年增加了6%。然而，今年的汛期很激烈，小龙虾整体受到影响了吗？湖北和江苏是小龙虾的主要产地。谁是真正的“第一兄弟”？今年哪个城市因为吃食物而获得了“咖啡馆”的称号？

夏季的增长率大幅下降

湖北仍是主要产区

2020年注定是风平浪静的一年，随着年初COVID-19的爆发，进入6月，长江、黄河上游、珠江流域和太湖的防洪形势严峻，给小龙虾的消费带来了很大的影响。据满邦货运的大数据显示，与2019年同期相比，今年夏季小龙虾需求增速明显放缓。前几年，小龙虾订单在4月份大幅增加，并在5月和6月以攀岩的方式上升。然而，从今年5月到6月，平台小龙虾订单的增长率以蹦极的方式下降。5月份黄金订单增长率仅为去年同期的20%，6月份降至10%。食用小龙虾似乎遇到了“西伯利亚寒流”。

对湖北来说，2020年是糟糕的一年，但它并没有动摇其作为小龙虾养殖“大老板”的地位。根据满邦货运的大数据，过去一年，中国小龙虾的五大产地依次为湖北、安徽、湖南、江苏和江西，湖北小龙虾出口量占全国的一半，占49.6%。但是，由于疫情和舆论的双重影响，湖北的整体出货量较去年下降了40%，货物重量下降了30.5%。在五大省中，安徽击败了去年的亚军湖南，订单增长19.2%，排名第二；江苏发挥了稳定的作用，订单量略有上升，排名高于去年(第五位)，排名第四。

虽然由于客观因素，小龙虾消费冷，但仍然有很多忠实的粉丝。根据满邦货运的大数据，近年来小龙虾消费的五大城市是:上海、成都、宁波、杭州和北京，其中上海、成都和宁波排名与去年持平，上海已经成为小龙虾的“忠实粉”，比例为7.6%，几乎是成都的两倍，位居第二。

湖北vs江苏

货运的形式非常不同

据大数据显示，过去一年，满邦平台上的湖北小龙虾运输呈现出“乘风破浪”的趋势，不仅在航运省排名第一，而且全国前五名的四个城市——荆州、黄冈、黔江、武汉和岳阳——都来自湖北，其中荆州以20%的比例领先，是黄冈的2.7倍。

从运输路线来看，湖北到中西部地区的运输较为频繁，而江苏小龙虾则经常被送到“邮政包裹区”。然而，由于连续发生疫情和洪水，湖北省运输线上前5名的订单量较去年下降了47%以上，而江苏省小龙虾运输线上前5名的订单量保持稳定并持续增长，最低增幅为17%。淮安单个数量增幅最大，达到1800%，其次是淮安至上海，增幅为470%，运输重量是去年的8倍以上。

从这一点来看，湖北似乎在出货量方面处于优势，这从根本上与江苏近年来试图销售小龙虾有关。随着小龙虾在全国范围内的大规模普及，江苏小龙虾行业正在尝试开辟一种特色销售模式，从最初的线下客货物流模式发展到线上和线下销售模式。一方面，通过合作冷链渠道运输，另一方面，通过与电子商务平台的合作，直接到达消费闭环，呈现货运数据的“软肋”。总的来说，作为一个小龙虾大省，两大兄弟在不断探索中发展，可谓“不相上下”。

从整体货运大数据来看，由于多种客观因素，今年的小龙虾经济受到了一定程度的影响。然而，为了激活小龙虾产业，满足“美食家”的喜爱，各主要小龙虾产地相继出台了对策:湖北省财政筹集资金，实施小龙虾加工扶持政策，包括为小龙虾加工和储存企业提供贷款担保，并以一次性财政贴息为基础；江苏支持建设现代小龙虾养殖体系；河南提升小龙虾养殖的保单保险功能。

随着复工生产的不断推进和政策的加持，小龙虾消费的“回春”指日可待。

(编辑孙倩)