“金九银十”被终结 中国汽车市场凛冬将至

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[摘要]今年9月，汽车产销量与去年同期相比大幅下降，延续了7月以来的低迷态势。此外，与去年同期相比，乘用车的产销量分别下降了11.9%和12%，这是乘用车产销量连续第三个月同比下降。

中国的气候从10月份开始普遍进入秋冬，气温开始明显下降。随着中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)于10月12日公布9月份汽车工业经济运行情况，一度被视为中国汽车市场的“金九银十”定律似乎被打破了。

据中国汽车协会统计，今年9月份，汽车产销量较去年同期大幅下降，延续了7月份以来的低迷态势。此外，与去年同期相比，乘用车的产销量分别下降了11.9%和12%，这是乘用车产销量连续第三个月同比下降。

自2015年以来，中国的汽车市场，尤其是备受舆论担忧的乘用车市场，开始面临寒冬，现在似乎终于到来了。同时，这种下降也意味着，自20世纪90年代末以来，中国汽车工业持续增长的记录将会终结。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树早前表示，由于季节性因素，去年6、7月份市场增长相对平淡，8月份是汽车市场由弱转强的转折点。然而，今年8月，汽车销量仍在加速下滑，这表明市场形势严峻。据预测，今年乘用车总体增长率将为零增长或略有负增长，出现负增长的可能性很大。

汽车市场的转折点？

自2001年中国加入世贸组织以来，中国汽车工业迎来了发展的黄金时期。随着越来越多的合资企业进入中国，中国汽车销量从2001年的237万辆增至2017年的2880万辆。

近年来，谈论中国汽车市场放缓并不少见。然而，在各种因素和政策的推动下，情况一再逆转。

回顾去年的销售业绩，自3月份以来略有增长，直到年底才出现大幅增长。因此，业界普遍对2018年中国汽车销售的表现持谨慎态度，认为很可能会出现多年来的首次负增长。

根据中国汽车工业协会的统计数据分析，今年9月份的汽车产销量逐月上升，但同比却迅速下降。1-9月，汽车生产和销售同比略有增长，1-8月增速继续回落。

其中，9月份汽车产销量同比大幅下降，9月份汽车产销量分别为235.6万辆和239.4万辆。尽管产量和销量分别比8月份增长了17.8%和13.8%，但同比分别下降了11.7%和11.6%，这是自2012年1月26.4%以来的最大降幅。

从1月至9月的情况看，中国汽车产销量为2049.1万辆，分别比去年同期增长0.9%和1.5%，比前8个月的增速分别下降1.9%和2个百分点。生产和销售的增长率继续下降，整体业绩开始低于年初的预期。也就是说，实际情况比年初空的预测更加严峻。

就乘用车市场而言，9月份的产销分别为202.5万辆和206万辆，同比分别增长18.7%和15.1%，同比分别下降11.9%和12%。这是生产和销售连续三个月同比下降的情况。即使在进入“金九银十”周期后，乘用车市场的整体趋势仍未扭转。

1-9月，乘用车产量和销量分别为1735.1万辆和1726万辆，整体产量和销量同比分别增长0.1%和0.6%。

根据四类乘用车的生产和销售情况，汽车的生产和销售分别同比增长0.2%和1.3%；越野车生产和销售同比分别增长4.2%和3.9%；Mpv生产和销售同比分别下降15.2%和13.1%；与去年同期相比，跨界客车的生产和销售分别下降了18.2%和19.6%。

无论从7月至9月的月度产销量，还是前三季度汽车市场的整体表现来看，中国乘用车市场已经达到了一个明显的转折点。今年6月以后，汽车总销量呈下降趋势。6月份、7月份和8月份，汽车销量分别增长+4.8%、-4.0%和-3.8%，1-9月份累计国内汽车销量为1725.77辆

各种汽车公司已经集体衰落

中国汽车工业协会相关专家表示，虽然市场正在努力避免销量下滑，但今年整体增速将低于年初全年3%的预测。

随着中国汽车工业协会10月12日发布的9月份数据，10月15日早盘的股市被认为是汽车股集体走弱，长安汽车(000625，诊断股)下跌6%，SAIC集团(600104，诊断股)下跌5%，长城汽车(601633，诊断股)(港股02333)，金龙汽车，

事实上，各种汽车公司股价下跌的原因不仅仅是受新闻的影响。

中国汽车市场长期以来习惯于年复一年的增长，几年来一直被列为“世界第一”。面对突然的衰退，似乎有些难以适应。

以单个汽车企业为例，销量排名前15位的企业中，只有吉利、一汽丰田、广汽丰田和宝马华晨同比增长，其余11家企业均出现同比负增长。令人惊讶的是，上汽大众(一家老牌合资品牌)9月份的销量同比下降了14.0%。

根据SAIC月11日发布的最新销售数据，上汽大众9月份售出18.8万辆新车，远低于去年同期的21.8613万辆。

另一家老牌合资企业福特汽车公司(Ford Motor Company)发布的销售数据显示，9月份在华销量同比下降43%。其中，长安福特汽车同比下降55%；江铃汽车(000550，诊断股)销售额同比下降15%；进口福特汽车的销量也同比下降16%，只有林肯品牌同比略有增长。

其余的主流合资企业都经历了衰落。北京现代9月份售出62，962辆汽车，销量同比下降14.4%；上汽通用五菱9月份售出17.2万辆，同比下降10%；上汽通用9月份售出18.3万辆，同比下降2.2%；广汽本田9月份售出69，660辆，同比下降3.6%；东风本田9月份售出67，897辆汽车，同比下降8.3%，而一向擅长营销的东风日产也同比小幅下降0.4%。

虽然整体市场趋势增长率有下降的迹象，但仍有一些企业同比增长。因此，可以理解，汽车市场的竞争正式从增量增长转向股票竞争，也就是说，取舍的局面将越来越明显。

据业内人士透露，中国汽车经销商协会已向中国商务部和财政部提交了一份文件，提议将2.0升及以下汽车的购置税减半，希望通过政策激励再次扭转销量下滑的局面。

关于这项政策的最终效果，崔东树告诉《时代周刊》记者，中国汽车市场的趋势在第四季度继续下滑，目前还无法预测其最终效果。

中国汽车市场的冬天已经到来。