GoFun出行发布4.0平台

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“共享旅行正从与故事和规模无差别竞争的时代，转向以改善用户体验作为回报的核心问题。”gofun Travel首席执行官谭奕表示，当行业正走出同一个置换运营的野蛮发展时期时，用户对共享旅行的体验需求更加精致和个性化。

10月16日，共享汽车旅游公司gofun发布了其4.0产品的新版本，并分享了自4月以来的运营数据。

据易观国际9月份的统计，gofun在全国已超过3万辆，覆盖65个城市，每月活跃用户超过151万，成为中国最大的共享汽车平台。gofun运营负责人张静表示:gofun停车服务网点增加到7500个，半年内注册用户净增350万，其中92%以上是自然增长，日用户从26万增加到61万。

首席财务官西玛分享了gofun的运营数据。与4月27日相比，gofun自行车的平均日收入增加了62%。车型逐渐从原来的一线城市匹配到二线和三线城市。当匹配模式更加合理时，综合车辆租赁成本降低6%，综合成本降低5%，燃料车成本降低3%，综合站成本降低1.6%。至于运营成本的增加，gofun将尽最大努力将增长率控制在千分之一。“我国使用的汽车平均数量已经达到5个订单，我相信我们将成为历史上第一家成为共享汽车产业和实现全面盈利的商业模式的公司。这是值得的！”

不过，谭奕也直言不讳地表示，分时租赁对城市布局、人员、资源、配送、人员管理以及车前、车中、车后市场的线下能力要求极高。“核心是与汽车公司有效合作，选择合适的车辆并控制成本。在线技术也需要不断的突破，否则成本无法降低。而且成本不会下降，这个行业是不可持续的。”

谭奕表示，滴滴和神州租车在分时租赁领域投入了大量资金和精力，但尚未取得重大成果。“这说明这个行业不是那么简单的，它不能由一个人和两个人来说。需要积累和长期探索。”“我们一直在上升，积累经验，利用经验来修复线下推广线路，然后利用线上经验来提高效率。这种经历特别困难，而且周期相当长。因此，到目前为止，我们还没有感觉到该行业存在明显的差异化竞争。”

在品牌愿景和互动体验升级的过程中，gofun的4.0产品不仅重新定义了互动体验和用户体验设计，还根据用户需求对产品进行了重构，并升级了从取车到退车的一系列操作规则，从而使整个品牌系统在线和线下的构建和沟通更加统一。

据报道，“中途停留”功能是gofun版的最新服务功能。该功能推出后，用户无需担心应用网站上停车位不足的问题，大多数商店将会开放无限制停车模式。只要合作停车场中有空的停车位，用户也可以将车归还给非GoFun travel专用的停车位。谭奕说:“中途停留功能不仅是体验的升级，也是整个行业商业模式的合理性。”

值得一提的是，在此次版本更新中，gofun Travel融入了区块链技术，并增加了“使用汽车时挖掘”的功能，成为业内首个将共享汽车与区块链相结合的平台。依靠区块链技术，用户每天完成文明用车、签到、邀请朋友等“小任务”后，可以生成相应数量的能量块，这将成为用户在平台上的数字资产，实现“用车挖掘”。未来，gofun将推出区块链钱包和区块链数据浏览器，提供更多有趣的体验。

在这次会议上，gofun Travel还重点介绍了其在无人驾驶技术领域的重要突破。在成都经济开发区gofun Travel实验基地，6个月前在实验室测试的无人驾驶技术已成功应用于生产车辆，其技术精度也有了很大提高。预计到2019年底，成都将有1000辆自动驾驶汽车投入运营。

(朱世珍)