快递企业纷纷上调“派件费” 消费者的快递费会涨价

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离“双11”不到一个月了。届时，不仅是电子商务平台，快递公司也将迎来业务高峰。然而，对消费者来说，在商家促销开始之前，快递公司发出的派送零件费的通知就到了。最近，许多快递公司，如中通、大云、童渊等。，已经宣布提高快递的投递费。

快递公司提高运费的原因是什么？快递费用的增加是否意味着“削价方”必须为快递支付更多费用？快递业的利润分配是什么？我们的记者进行了调查和采访。

特殊时期的成本增加

从中通、童渊、大云等快递公司的官方公告可以看出，这三家公司是第一个调整上海快递运费的公司。例如，中通快递宣布将从10月1日起启动快递费用调整机制，调整全国至上海的快递费用。大云和童渊也发布了公告，并明确表示上调幅度为0.5元/张。

对此，中通解释说，这主要是因为快递业务即将进入旺季，而在中国国际进口商品博览会期间，上海快递市场的人员、运输和场地的供需矛盾相当突出，因此全国范围内发往上海的快递费用应该先进行调整。

有业内人士分析，快递公司率先调整全国至上海的快递费用，调整时间略早于往年，主要是考虑到上海将于11月初举办中国国际进口商品交易会，由于快递安全升级，运营成本将会增加。

事实上，快递公司并不只是在“双十一”前夕提高了快递费用。近年来，国内主要快递公司的快递费用一直在增加。去年5月，童渊、申通、大云、中通等国内快递公司宣布，从6月1日起，将每张票的快递费用上调0.15元。

这是为什么？答案必须在快递行业的价值链中找到。

送去微薄的利润

首先，我们应该澄清一个概念。“送货费”不是消费者实际支付的送货费，而是发送网点向发送网点支付的费用。

那么，我们每次支付的“快递费”的最终分配方式是什么？

据业内人士称，一封快递邮件从发送到接收基本上要经过七八个环节，甚至十几个环节。以北京到Xi的快递为例，从北京快递收集、基层网点封箱、配送中心分拣装车，到干线邮件运输，再到Xi安配送中心分拣装车，基层网点配送到快递员，最后快递员送货上门，一次完成11笔佣金。每个链接都有费用，大约80%的快递费用在这些链接中分配。

同时，快递产业链全年都有一个“潜规则”，即快递利润丰厚，而快递利润微薄。例如，一些快递公司的利润分配方式是收取每件约3-4元的佣金，而派送件的佣金约为1-2元。因此，在生活中，我们经常会发现很多快递公司的销售人员在收货和发货时很勤奋，但是在发货和发货时却很懒惰，这也是这个利润分配规律的背后。

因此，从某种意义上来说，快递费用也可以看作是快递企业解决快递业务与快递业务之间利益失衡的一种方式。

快递费用会增加吗？

有些人担心，在运费提高后，增加的费用会转嫁到消费者的快递费用上。对此，经济学家宋清辉表示，消费者一般不会受到送货费上涨的影响。大部分提高的快递费用将首先由快递企业消化，不能消化的将转嫁给消费者。

中国快递协会原副秘书长邵早些时候表示，根据行业惯例，快递费用由收货网点从快递费用中支付。快递费用的增加属于快递公司内部结算机制的调整，与快递价格没有直接关系。

事实上，如果我们看看过去几年的快递平均价格，我们会发现虽然快递企业的快递费用不断增加，但消费者实际支付的快递费用并没有上升，而是下降了。数据显示，2017年快递平均价格低于12元，2015年为13.4元/件，2014年为14.65元/件，2013年为15.69元/件，2012年为18.6元/件。

对此，中国物流学会特约研究员杨大庆表示，虽然成本在增加，但快递费用的价格调整并不容易。因为快递是一个完全竞争的市场，企业具有很高的替代性，在形成稳定的市场地位之前，是不敢为消费者提价的。

然而，一些行业分析师认为，虽然目前快递企业调整快递费用不会影响消费者的快递价格，但这可能是快递行业价格调整的一个信号。

毕竟，随着中国经济的发展，快递行业的各种成本如人工工资、租金、车辆等也在不断上涨。一些终端配送网点面临更大的经营压力，价格上涨的压力始终存在。另一方面，在充分竞争之后，垄断企业往往会诞生。在快递行业，数家公司相互串联以协同提价的情况从未发生过。2016年12月，广东童渊、中通等五家快递公司因协调提价被监管部门罚款65万元。

快递企业集体派送包裹费用会带来垄断价格上涨的风险吗？

北京交通大学交通学院副教授张晓东表示，快递公司快递费用的增加并不一定会导致公众快递费用的增加。如果快递费用上涨，应满足两个条件:一是提高快递费用的企业数量是否超过市场份额的80%；第二，企业是否因价格调整而获得超额利润。

然而，与此同时，他也指出，如果企业能够证明成本的增加是由运输和人力成本的上升引起的，同时，它可以提高快递服务的水平和效率，减少野蛮分拣和提高适当的投资率等。，这样就可以避免反垄断的指控。