吉利之后是上汽，网约车行业狼来了！

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滴滴急刹车，美团犹豫，其他平台变得低调。然而，一夜之间，传统汽车公司强势进入市场，这加剧了在线汽车行业的紧张。

11月12日，SAIC宣布将推出移动旅游战略品牌“享受公路旅行”，并进入网络汽车业务。

这可能是互联网公司和汽车公司之间的摊牌。新玩家的几率有多大？老玩家如何战斗？

汽车公司进入市场

据了解，今年上半年，SAIC已经为进入网络汽车做了大量的准备工作，集团内部也已经成立了专门的网络汽车部门。

今年8月，副总裁辉透露，已经开始对网络汽车进行专项规划，并开始准备网络汽车市场的布局。预计今年国庆节后会有新的进展。

当时，SAIC已经开始招聘网络汽车司机，并于9月份获得了网络汽车牌照。现在，SAIC的在线汽车品牌“享受公路旅行”推出，这代表着在线汽车行业的另一个竞争对手。

时代财经注意到，享受公路旅行的应用页面显示，享受公路旅行的专用汽车将于11月18日正式推出。在享受公路旅行方面，时代财经说:“目前还处于准备阶段，该应用还处于测试阶段。它正在做相应的准备，更多的消息将很快披露。”。

最近，汽车公司对在线汽车产生了浓厚的兴趣。

今年10月24日，戴姆勒与吉利集团合作成立了一家合资子公司，提供高端特种汽车旅行服务。事实上，后者已经成为在线汽车行业的“老面孔”，并于2015年11月推出了旅游平台“曹操专车”。今年1月，曹操的专车也宣布获得了A系列融资，融资总额达10亿元人民币，估值超过100亿元人民币。

据公开信息，曹操专用汽车已在全国25个城市运营，拥有2.7万辆(实际运营接近2.3万辆)，注册用户超过2000万人，并已在43个城市获得在线预订出租车业务牌照。

由于吉利喝了汽车公司进入网络的“第一汤”，其他汽车公司进入网络似乎只是时间问题。今年7月，中国一汽、东风汽车和重庆汽车签署了移动旅游意向协议，整合三方优势资源，共同组建t3旅行社；今年9月，Zotye汽车与福特的全资子公司福特智能旅行有限公司签署了合资协议。双方计划各投资50%成立Zotye Ford Intelligent Travel Technology ltd .，先在浙江省开展网络汽车业务，然后扩展至全国。

市场机会

汽车公司显然青睐网络汽车业务。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟分析时代财经:“一方面，线下招聘的邮轮越来越少，服务质量跟不上互联网。因此，个性化旅游是大方向。另一方面，现在是新旧产业融合的时期，汽车企业需要转型。”

另外，随着网上汽车服务的日益普及，用户已经逐渐形成了使用网上汽车出行的习惯。显然，旅游平台的发展给传统汽车公司带来了危机感，参与旅游市场已经成为传统汽车公司的共识。

更重要的是，今年滴滴在100天内发生了两起搭便车的恶性事件，并通过批评和批评进入了整改期。水滴和风车的冲击已经开始波及整个车身，涉及到整个网络汽车行业，网络汽车平台已经进入监管的寒冬。今年9月5日，调查组进驻滴滴。据了解，首汽车、神舟专车、益智、美团等网上汽车平台和Tick等乘坐平台也可能被列入入住名单。网络汽车的监管已进入各地的“二次改革”。

目前，解决安全隐患、恢复用户信心已经成为滴滴的首要任务，无暇顾及其他平台的竞争。

在市场需求不变的情况下，它为新进入者创造了巨大的机会。

管理咨询公司贝恩(Bain)表示，在过去三年中，网上汽车的市场规模增长了四倍，2016年中国网上汽车市场的总交易额达到约230亿美元，超过了世界其他国家的总额。贝恩预计，未来三年，网上汽车市场的总交易量将翻一番，市场规模将超过700亿。

从市场或自身的车辆资源来看，可以说汽车公司进入网络是理所当然的事情。值得注意的是，美团、益智等互联网企业今年初采取了降低佣金和补贴等措施，这也证明了它们自身的实力不可低估。

如今，汽车公司的频繁进入再次给安静的网络汽车带来了紧张，但也存在许多挑战。

花样竞赛

传统汽车公司已经逐渐成为在线汽车行业的一支生力军。

作为一个传统的拥有大量资产的汽车企业，进入网络汽车行业似乎是理所当然的事情。曹操的专车得到了吉利集团的支持，与其他互联网平台相比，吉利集团有着天然的优势。在运营方面，曹操的专车以b2c模式运营，其车辆所有权属于吉利集团，吉利集团在采购成本上更具优势。

目前，曹操专车的b2c模式已经获得了一定的市场认可。极光大数据显示，从2017年7月到12月，曹操专车的平均日活跃用户数达到21.9万，仅次于滴滴出行和神舟专车，在网上汽车行业排名第三。

SAIC新推出的《在路上旅行》将采用什么样的运营模式也引起了人们的关注。此前，业内有消息称，SAIC集团正在招聘在线汽车司机，其中包括:承诺支付8500-15000英镑，提供住宿，并负责车辆的维修、保养和磨损。此外，“无道路旅行”车型计划为大众帕萨特、别克gl8、荣威e950等。所有牌照都是Y品牌和am运营的车辆，这可能会受到上海无限制线路的阻碍。

如果上述消息属实，那么它的运营模式不是网络汽车平台c2c的匹配模式。然而，香岛旅行社在11月12日告诉时代财经，这些信息是不真实的。"将采取什么样的运作模式，进一步的消息将会公布."

此外，还有玩家如首汽车、神舟专车等。他们也采用了拥有大量资产的b2c运营模式。由曹操专用车、神州专用车、首汽车等玩家组成的网络车第二梯队，现在已经成为业界不可忽视的力量。

网络汽车的另一股力量是由滴滴等轻资产公司领导的老牌c2c玩家。

长期以来，网络汽车的c2c和b2c运营模式一直被用来进行比较。以滴滴为例，通过轻资产战略模式，闲置产能得到整合和利用，网络汽车的主要市场份额被迅速抢占，但也被称为“牵线平台”。

然而，滴滴和网络司机之间没有雇佣关系。随着恶性事件的发生，滴滴的监管审计系统受到了公众的批评。相对而言，重资产的b2c模式提高了安全性，但产业链“B面”管理的滞后性和庞大性缺乏c2c模式的灵活性。

朱说:“除了服务质量，b2c模式实际上与传统出租车没有什么不同，而共享经济实际上就是c2c模式。”现在这个门槛还很高，但是一定要给空的国有企业一定的发展空间，所以b2c和c2c现在并存。”

尽管滴滴处于发展以来的最低点，但曹操专车、神州专车和首汽车等平台仍无法撼动滴滴的统治。朱伟指出:“未来，网络汽车的发展方向仍然是c2c模式。因为它在不增加数量的情况下扩大了增量，b2c必须增加新车，这将导致城市拥堵。然而，由于汽车公司参与其中，它必须与他们生产的汽车有关。这可能是“前店后厂”的想法。”

现在，随着SAIC的加入，在线汽车行业的两种模式之间的对抗又增加了一个“勇士”。