【时讯】俄军伊尔476运输机借鉴苏34 机翼可挂炸弹(图)

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随着叙利亚反恐战争的持续，俄罗斯军队面临的后勤压力也与日俱增。 据俄罗斯《ise bestiah》报道，激战的每一天，莫斯科为驻叙利亚俄罗斯军队消耗约400万美元，物流保障费用约占五分之一。 现在，向叙利亚输送人员和物资的任务由俄军运输航空空兵承担。 因此，俄罗斯国防部的重点是加快运输机群的更新，尽快建设路易476 (路易-76md-90a )运输机部队。
说到俄罗斯军队的大型运输机，人们很快就会想起北约代码“耿直”( candid )的路易76型运输机。 从20世纪70年代开始入伍的这台军用运输机参与了很多军事行动。 在现在的叙利亚战场上，俄罗斯军队的路易76机群比战斗机群更忙，俄罗斯国防部发言人科纳申科夫说“对4000公里的‘空中走廊”(指俄罗斯叙利亚之间的往返航线)，一刻也不平静”。

路易76还可以使用，毕竟是几十年前的老产品，特别是随着俄罗斯军队陆续引进新装备，被限制在货舱的容积和高度，现役的路易76经常遇到“货不能进去”的不自然。 另外，由于俄罗斯军队飞机可以海外转播和加油的地方是屈指可数的，这些运输机为了进行战术飞行，需要增加燃料的输送量，有必要设计新的飞机。

年，俄罗斯国防部批准俄罗斯联邦联合飞机制造集团企业( oak )下属“航空之星-sp”工厂迅速发展新一代路易476飞机，路易76动力不足，货舱断面不合理，维护多 年10月4日，俄罗斯总统普京视察了“航空之星-sp”工厂，观看了样机的试制飞行。 俄罗斯国防部当天也向工厂订购了39架路易476，要求将现役的43架路易76升级到路易476级。

去年11月，第一批路易476展开了飞行测试。 几个月前，俄军第610中心(负责俄罗斯航运兵的训练基地、教案编制和人员训练)正式接受了两架路易476。 之后，第610中心的飞行教员实际开始掌握新飞机，进行了俄罗斯空天军航空兵单元的改造训练。 量产型路易-476计划从明年年初开始陆续交付俄罗斯运输航空空兵部队。

运输机也能投炸弹。

路易476是路易76的深度改进型，主要用于人员的投下(机降和伞降)和重型装备的运输。 根据公开数据，该型运输机的机体长49米，高15米，翼宽49米，翼面积310平方米，最大起飞重量220吨，最大载荷66吨。 路易476的机舱容量比路易76扩大了20%，使用改进了结构的机翼和油耗高的发动机，续航距离增加了1000~5000公里，飞机的自动控制系统和数字导航系统增加了。

伊尔-476主体内部的大部分区域是增压罐(分为单元成员罐和货物罐等两个独立罐)，执行空投任务时，货物罐可以单独减压。 军用路易476的单元由7人组成，机长和副机长并排坐在驾驶舱前，飞行技师和无线电信人员坐在驾驶舱后，航海家坐在机头下部的航海家室，装卸长和空投操作员在货舱工作 驾驶舱和领航室安装有大面积的透明屏蔽(其材质经得起鸟类的高速碰撞)。 值得一提的是，驾驶舱上安装了两张滑动舷梯窗，船员可以紧急逃生。

路易476的一大亮点是使用全数字飞行控制系统和ps-90a-76型涡扇发动机。 该发动机不仅推力高达16000 (比以往的d-30kp2发动机增加28% )，而且油耗降低15%，噪音和排放量也很低。 路易476的高度空巡航速度达到825公里/小时，低空巡航速度达到648公里/小时，最大航线达到4630公里。

路易476的另一大亮点是配备了武器系统。 机翼下面有四个可拆卸的ubd-3da型武器架，可以参考苏联-34前线轰炸机的设计，安装500kg级普通航空空炸弹和照明弹。

运输机最重要的性能指标是物资的运输能力，不仅要装载很多，而且要有足够的装卸空之间。 伊尔-76吃了“空之间不够”的亏。 一点新装备因为超宽超高，所以不能发货。 经过细致的数据调查，发现路易476的货舱横截面尺寸为3.46米(宽)×3.4米(高)，舱门高度为3米，几乎可以容纳俄罗斯军队现阶段和将来的主要装备。 路易476货舱有4个bd-2型衣架，可以悬挂p-7和p-16空下降平台牵引伞系统。

“战术空军”的基础

重要的是，正式装备部队的伊尔-476必须拥有现代战斗机所需的电子支援设备，机体的前部、后部、翼尖有“雷达警戒接收机”(可以接收敌人的雷达信号，飞机被敌人的战斗机和导弹的雷达锁定， 机体的前部和后部分别安装了4个和2个自动干扰机(可以360度全方位复盖)，可以引导导弹系统。 另外，在路易476的起落架的右吊舱室安装了“燃料箱惰性化系统”(用氮气挤出飞机箱内的氧气，不点燃燃料，起到防火防爆作用)。