高通收购恩质浦依然存疑 中国芯片怎么走？

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高通在手机领域根据整机价格收取一定比例专利费用的商业模式受到质疑。当高通试图在荷兰收购恩智浦，将目光投向自主驾驶和物联网领域，并于近期明确宣布将收取专利费用时，也引发了外部恐慌。高通将如何收费？它会限制工业发展吗？5g时代，中国的芯片产业将何去何从？

“现在还不是谈论收取专利费用的时候。”尽管一些专家认为是这样，但根据上周的一些媒体报道，高通公司在自动驾驶领域的许可费将不会超过mtu价格的5%，MTU价格约为100美元。在物联网设备中，m2m模块将作为参考，每个组件的收费标准为50美分。

2017年，高通的物联网业务收入超过10亿美元。目前，高通公司每天运送超过100万个物联网芯片。

据高通称，去年11月，自主驾驶和物联网的收费标准与5g专利的新收费标准同时发布。不过，据相关报道，高通当时仅回答了“车辆充电”等问题，表示将在自主驾驶和物联网领域采取新策略，并未透露具体标准。

也许智能手机领域受到了太多的关注，而当时没有人关注其他领域的充电模式。然而，据上周在高通总部接受多家媒体采访时透露，高通的自动驾驶和物联网收费标准已经清晰地向公众展示。

有业内人士认为，5%的许可费相对合理，目前50美分的定价策略是可以接受的。但是，从理论上讲，随着未来规模的扩大，相应模块的价格会进一步下降，在这种情况下，许可费的比例会增加。

此外，一些业内人士质疑:高通在自主驾驶和物联网领域收取的专利费用过高，这是否符合高通所持标准的价值？此举会影响这一领域的市场发展吗？

毕竟，高通仍面临着与该领域密切相关的重大交易。自2016年10月以来，高通公司宣布将花费380亿美元(包括470亿美元的债务收购成本)在荷兰收购恩智浦。尽管由于涉嫌垄断，这笔巨大的交易在多国审批中进展缓慢，但迄今为止，它只有一步之遥。

恩智浦是世界上最大的汽车电子设备制造商之一。如果成功，此次收购将是半导体行业历史上最大的一笔交易。

显然，恩智浦可以帮助高通成为快速增长的汽车芯片市场的领导者。结合高通的收费标准，必须说，这将成为一把“达摩克利斯之剑”，挂在中国的芯片企业和汽车企业头上。

去年年底，在全国集成电路产业发展咨询委员会的相关会议上，行业专家表达了明显的担忧:“如果高通与恩智浦之间的M&A交易最终无条件获批，高通将在恩智浦涉足的汽车芯片、移动支付芯片、微控制器等众多行业中再次对中国芯片产业形成‘包围圈’，影响中国芯片产业的突破进程。”(经济日报-中国经济网记者方莉)