中企发力修建孟加拉国首条河底隧道

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长长的卡纳普里河蜿蜒流经孟加拉国最大的海港城市吉大港。在离河口和机场跑道一端不远的地方，中国通信建设有限公司(简称中国通信建设有限公司)正在建设孟加拉国第一条水下隧道——连接卡纳普里河东西两岸的海底隧道。

孟加拉国7月份处于雨季，夏季炎热潮湿的天气使施工更加困难。卡纳普里河底隧道项目部克服困难，保持施工进度，加快施工进度。

无论生产多么繁忙，安全生产都不会放松。项目现场叉车操作员穆罕默德·拉辛(Muhammad Racine)告诉记者，在这里工作的最大感受是，中国企业对安全生产有着严格的要求。中国交通建设有限公司安全管理小组在现场进行施工安全管理，每天进行多次安全检查，及时督促整改和消除安全隐患。

卡纳普里河底隧道工程是孟加拉国和南亚的首个盾构隧道工程，于2017年12月5日正式开工。当飞机在吉大港机场降落，乘客进入候机楼大厅时，他们会看到当地钢厂的一则大型广告，广告上有一张钢厂与中国签订河底隧道工程合同的照片。

这家钢厂的负责人告诉新华社，他非常自豪这家钢厂能够与中国交通建设公司合作，参与孟加拉国的一个大型项目——河底隧道工程的建设。他从中国企业了解到，他非常重视质量、时间、效率和安全。目前，钢厂正在按照中国标准生产隧道工程所需的钢筋。

班迪里是项目部的安全官员。在加入中国交通建设之前，他已经从事这项工作7年了。他说，整个中国和孟加拉国团队正在努力工作，以确保项目安全生产零事故目标的实现。

项目部还专门测试相关材料。“河道隧道设计的使用寿命为100年，对材料耐久性的要求相对较高，因此我们对所用材料的控制非常严格。”工作人员于江宽在一台测量石材碱含量的火焰光度计前告诉记者。

据报道，卡纳普里河底隧道项目依靠中国通信建立的全球采购网络进行全球资源调动和设备及原材料采购。

在项目使用的众多设备中，最大、最关键的是中国自主研发的大型盾构机。盾构机直径约12米，长度94米，重量超过2200吨。由CCCC天河机械设备制造有限公司生产，将于7月底抵达孟加拉国。盾构机也是中国出口海外最大的泥水盾构。

为了保证工程质量，除了业主聘请的国际咨询工程师联合体团队外，中国交通建设还聘请了国内专业盾构隧道监理公司作为工程的内部监理单位，以巩固工程的安全和质量管理。

当记者离开施工现场时，已经接近黄昏，中国和孟加拉国的员工还在忙碌着。