主力车型相继陷“机油门” 本田L15B怎么了？

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官道的召回，实际上是继今年2月13日广汽本田宣布“广汽本田将尽快公布提高官道240号燃油油位的解决方案”之后的又一次行动。此举释放了两个信号:第一，认识到官道发动机确实存在安全隐患；其次，“油门”的发动机问题再次指向本田1.5t发动机的研发。

根据数据，本田拥有的许多1.5t车型的动力系统都是基于“l15b”发动机的不同调整，然后用一个数字或字母来对应它们各自的功率，而发动机的整体结构基本上没有变化——这也决定了发动机结构引起的故障，如发动机机油增加，通常是“家族性的”。

几天前，两个召回通知让本田在这个淡季再次“炙手可热”。广汽本田和东风本田分别于周一和周四召回了部分官道和ur-v车型。召回的原因包括制动液泄漏导致的“制动门”和发动机机油增加导致的“油门”。

以cr-v和思域为参照，官道和ur-v的召回似乎很熟悉。在所谓的“沟通会议”上，没有技术人员推卸责任，也没有愤怒的车主拉着横幅捍卫自己的权利。然而，许多媒体和消费者挥之不去的疑虑是:“油门”的影响真的只是表面的吗？

关刀被困在“油门”里，光本很难独立

今年2月初，当东风本田cr-v陷入“油门”时，人们将怀疑的目光投向了装有同一发动机的广汽本田皇冠路，而广本则不遗余力地消除这些疑虑，包括以“服务升级”为由及时推出延长保修政策，并发表声明引用本田技术研究所的验证结果，表示将尽快公布相关解决方案。4s店的销售人员消除了消费者的疑虑，说“官道的发动机是广本自己的发动机厂生产的，采用了东本的不同技术，所以不会增加机油。”

一系列措施大大降低了广汽本田在“机油门”的影响。今年上半年，广汽本田品牌售出333，646辆，同比增长0.9%，远好于东风本田的271，472辆，同比下降13.4%。

回顾官道的召回事件，实际上是继广汽本田2月13日宣布将尽快公布提高官道240号柴油水平的解决方案之后的又一事件。此举释放了两个信号:第一，官方承认官道发动机确实存在安全隐患；其次，“油门”的发动机问题再次指向本田1.5t发动机的研发。此外，官道的召回也造成了广汽本田的声誉损失。至于对市场的影响，还有待观察。

官道的召回导致了广汽本田声誉的损失

L15b和涡轮是不是“不合时宜”？和谐与激励的未来令人担忧

此前，当官道的召回信息公布时，舆论认为ur-v召回不可避免，ur-v确实“不出所料”，并在三天后宣布召回，这再次引起了消费者对本田1.5吨发动机的担忧。

根据数据，本田拥有的许多1.5t车型的动力系统都是基于“l15b”发动机的不同调整，然后用一个数字或字母来对应它们各自的功率，而发动机的整体结构基本上没有变化——这也决定了发动机结构引起的故障，如发动机机油增加，通常是“家族性的”。

本田的1.5吨车型及其动力系统

目前，cr-v、思域、官道和ur-v发动机机油的增加已经得到官方认证，Jade和Acura cdx也多次抱怨这个问题。不知道第十代雅阁是否会面临同样的困境，因为它还没有在第一个冬天上市，但一些网民已经开始讨论这个话题。另据媒体报道，第10代雅阁重新设计了气缸盖和排气管，并配备了可变气门正时和升程电子控制系统(vtec)，但它仍需要时间来测试是否能改善或避免发动机机油的增加。

翡翠和讴歌cdx也曾多次抱怨“油门”

一些网民已经开始讨论雅阁问题

此外，将于10月正式推出“东本协议”的东风本田启发，也受到了是否会增加油价的质疑。据新闻报道，这款车型配备了代号为l15br的1.5吨涡轮增压发动机。最大功率为194马力；与cr-v相似，这种型号一旦上市，将经受住寒冷环境的考验。“油阀”是否得到有效解决，以及“l15b”是否与汽轮机“不一致”，届时将会知晓。(经济日报-中国经济网记者张宇)

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