湟水源头树标杆

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盛夏的青海长满了绿草。青海省湟源县城关镇，素有“海藏大道”和“海上商业之都”的美誉，码头巍然屹立，平坦的路面继续向青海湖延伸...扎马陇至道塘河公路建设已进入最后冲刺阶段。该项目全长67公里，是国家高速公路网京藏高速公路和青海高速公路网的重要组成部分，对促进青海旅游业发展乃至区域经济社会发展具有积极作用。

中铁十一局集团第二公司作为三次中标的承包商，以高标准起步，克服高原施工、工期紧张、工程变更、旅游旺季交通保障压力等各种困难，精心策划、科学组织、严格控制安全质量，以优异的表现赢得业主的充分认可，在湟水源头开启品牌，树立标杆。

努力写一个丰富多彩的篇章

2015年12月，中铁十一局二公司的建设者来到美丽的青海，开始了艰苦的建设之旅。

中铁十一局二公司第三标段位于湟源县城关镇，全长7公里，包括2个互通区和收费区，2.5公里改扩建段和3.9公里新建段。该项目原合同金额为2.2亿元，因业主计划调整增加到4.7亿元。

在项目管线段内，近一半的项目属于现有线路的改扩建，这些线路也是青海的主要旅游线路。湟源县地处高原，冬季漫长，但施工季节是旅游季节。安全防护和通讯压力特别大，给工程建设带来很大压力。

中铁十一局二公司派出了两名项目经理。第一任项目经理陈红杰因工作表现突出而被提拔后，今年早些时候由第二任项目经理刘杰转述。

在陈红杰的精心策划下，第一个项目经理、驻地、搅拌站、钢筋加工厂、小构件预制厂以“高起点、高标准、高质量、一次投资、一步到位”的理念建成。项目驻地率先通过全线各标段的验收，受到业主和监理单位的好评。

虽然第一场战斗是成功的，但他不敢放松，当他捆绑了3个投标。项目部总工程师江忠全感慨地说:“90公斤的预制块可以一个人用工具在平原上搬运，但没有两个人不能在这里移动。”

人们不仅有高原反应，机器也有“高反射”。据江忠全介绍，在选择运梁车时，考虑到高原因素，他们选择了功率较高的运梁车。结果，他们仍然在坡道上“爬”起来，爬不上去。幸运的是，项目部制定了一个应急计划，并在一台装载机的帮助下把它拉了上来。

采取预防措施后，陈红杰深深意识到轮班工作的重要性。他积极寻求公司的支持，部署资质和力量较强的工人班，将管理触角延伸到班级，要求班级参加各种施工生产会议，充分沟通和调动了班级的积极性，大大提高了工作效率。同时，项目部广泛开展劳动竞赛，促进建设和生产，多次荣获2017年“安康杯”劳动竞赛冠军、青海交通投资有限公司“150天”活动先进集体等荣誉..

仔细计划克服“六到八”问题

随着三标建设的不断推进，一个新的问题开始出现。近年来，随着青海经济、社会和旅游业的快速发展，西宁至湟源的交通量不断增加。2017年，业主将湟源南互通立交原设计变更为高速连接设计方案，并将双向六车道变更为双向八车道，增加成本约1.5亿元。

在项目部部长李洪阳的陪同下，记者来到了“六点到八点”的施工现场。由于现在是旅游旺季，现有高速公路上的交通是无止境的，而且作业场地非常狭窄，所以施工组织非常困难。

项目部副经理冯告诉记者，在“六八”计划确定后，项目部迅速对现场进行了勘察和规划，精心规划了施工便道和设备选型，并每天密切关注现场，协调组织了施工过程，仅用三个月时间就完成了重要下部工程的施工。“由于站点很小，交叉操作很严重，为了避免冲突，必须对每个流程进行优先排序、准确部署，甚至精确到分钟。”冯说道。

现任项目经理刘杰(音译)认为，由于约有60至70个桩基位于正在通过的旧道路上，交通转换已成为项目进展的关键。

为此，刘杰带领项目领导小组分班工作，并配合道路交警等部门，在4月18日至28日短短十天内解决了黄原的道路过渡问题。5月2日至5月12日，下行交通转换问题得到解决，为项目建设赢得了宝贵的时间。2018年初至6月20日，项目部产值超过1亿元，累计产值超过3.6亿元。

努力铸造高质量的作品

第一任项目经理陈红杰认为，随着青海对交通建设质量的要求越来越高，对施工单位也提出了更高的要求。他举了一个例子，例如在保护层工程中，业主要求误差控制在±5mm以内，这高于国家标准。根据目前的技术水平，很难保证这个误差。

建设之初，中铁十一局二公司捆绑了三标项目部，明确了追求卓越的目标，努力打造精细化管理和标准化建设的标杆，争创企业品牌。据江忠全介绍，扎岛3号标有约35万块预制块的生产任务。为此，项目部建立了标准化的小部件预制场，在汽车生产线上生产。“小构件预制技术”于2016年被评为青海省交通建设示范(基准)工程先进技术和方法，并于2017年4月获得国家实用新型专利授权。

走进这个小型构件预制场，生产区、成型区、维修区和仓储区井然有序，流水线生产规划科学合理。生产的预制块光洁如玉，内外美观，赏心悦目。"质量永远是第一位的，是企业生存和发展的基石."在陈红杰看来，要在青海市场为企业打好品牌，就必须追求品质的极致。“有一次，大约50米的排水沟线路没有做好。项目部召开办公会议后，决定对所有工作班次进行拆除和返工。所有的工作人员都在现场观看了拆除过程，这极大地震撼了人们的心灵。”项目安全质量部主任张毅平表示，为了确保现场质量控制，安全质量部加强了现场检查，落实了安全质量责任

作为一个系统，实现全面安全管理的目标。

“对于高边坡施工、大跨度施工、临近或跨越既有线施工，首先要找有资质的单位进行风险评估，根据评估报告确定风险等级，然后制定科学的控制措施，安全人员将全程跟踪落实各项措施。”江忠全告诉记者，第三标段中标，创新引进现浇箱梁钢管贝雷梁柱支撑体系，实施整体支撑体系拆除施工方法，被青海省交通厅评为公路建设样板(基准)工程，在全省推广。由于有效的安全控制，第三标段也被青海省交通厅授予安全生产先进集体。

钟志成锻造卓悦团队

刘杰告诉记者，由于资金短缺和工期紧张，自项目启动以来，一直承受着巨大的压力。为了完成业主委托的重要任务，项目部想了很多办法，积极寻求贷款解决困难，促进生产。

虽然困难重重，但这支优秀的队伍继承了铁路战士的精神，在《永远保持》中有着强烈的战斗精神。

冯微笑着对记者说，在协调施工和生产时，有时一天就在一个小工作面上跑来跑去，似乎走得不多。结果，当他晚上看手机计步器时，它至少有10，000步。

记者采访的当天，冯在施工现场值班了一夜，一直到早上六点钟才回来。最近，项目组成员轮流通宵值班。

回忆起最困难的时候，江忠全说:“去年年底和今年年初都很困难。我每天早上5: 40起床，6: 30从工地回来吃早餐，准备6: 30前开始工作。”

冯认为，项目部有很多老铁路战士率先垂范，这是项目凝聚力的关键因素。”比如说，副经理杨就是由老铁路兵退下来的。他们的老铁路战士有很强的责任感和他们的经验。这也是一项宝贵的资产。”

杨2016年来项目后，每年春节都留在项目部。首先，当他回家过春节回到项目时，他会有高原反应，失眠一个多月；其次，他患有高血压。如果他回去，他的女儿不会让他再去高原。今年65岁，他想为公司和项目做最后一次转变。

一个成功的项目离不开一个坚实的团队。据项目部李洪阳书记介绍，针对项目场地广、人员少的情况，划分了红旗责任区和党员先锋岗位，提出了责任区工作“四强四优”的总体要求。“通过大力开展传帮带、互动学习、学习雷锋等活动，三次申奥有力地促进了队伍建设，涌现出一批入党积极分子。”李洪阳自豪地说道。

在湟水源头，翠绿的山谷中云雾缭绕，中国铁路建设的红旗迎风飘扬，与正在建设中的扎岛高速公路一起构成了一幅美丽的画卷。在美丽青海的建设中，中铁十一局二公司已经收获了丰硕的成果——在2016年和2017年青海省公路建设信用评级中获得了“aa”级评价。为了给企业的发展做出新的贡献，他们还在战斗...