海湾石油入华杠上“两桶油”

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“92号汽油5.96元，比每升7.56元‘两桶油’便宜。”

“充值3000元回到3399元，相当于92元每升5.26元，比指导价低2.4元。”

"充值3000元送2000元礼物，还有洗车."

在过去的两天里，广州的车主们被上面的“非常好的消息”所屏蔽，甚至连车主们都知道，美国海湾的石油就要来了，而且油价比“两桶油”(俗称中石化和中石油)还便宜。

因特别精彩而被掌声打断的表演

难怪车主们如此狂欢。近年来，国内成品油价格快速上涨。

据公开信息，2018年9月3日，国内成品油迎来了今年第18次调整。此前，成品油价格经历了“九涨、七跌、一滞”的格局，现在已是今年第十次上涨。随着成品油价格的“连续十次上涨”，国内车主的“怨恨”也在上升。

如今，当我们得知美国海湾石油公司已经进入国内市场时，车主们自然会争先恐后地告诉对方，并疯狂地打电话。

上周9月8日，美国海湾石油加油站在广州越秀区开业。据悉，开放日当天，海湾石油推出了一系列“优惠政策”。最直观的是92号的油价是5.26元，比9月13日“两桶油”的油价7.56元低2.3元。它收取3000元的回扣并赠送礼物。

如此大的折扣让大多数车主在朋友圈中给予五星级的赞誉，“加上海湾石油，在同等重量下，它将比其他加油站多跑20%的距离。”

一些网民甚至开玩笑说，“让海湾加油站多开点，最好是在全国各地都开，减轻中石油和中石化的负担。”

据了解，海湾石油(全称:海湾石油中国有限公司)是海湾石油国际公司在中国的全资子公司。海湾石油公司成立于1901年，以伦敦为战略中心，业务覆盖全球100多个国家和地区，涉及乘用车、摩托车、商业运输、建筑、矿业钢铁、农业、工业制造和航运。石油是其众多业务之一。目前，它已在全球22个国家推广。

中国也是其战略发展目标之一。海湾中国总经理刘亚光表示:“未来10年，海湾石油公司初步计划在中国新建1000-2000个加油站。”目前，它的第二个加油站已经在中国南方。”

一些分析师认为，外资企业的存在将使石油市场的竞争更加激烈，或者在国有企业、外资和民营企业之间形成一种三足鼎立的竞争局面。对于消费者来说，消费高端石油产品并带来价格上的好处是不可避免的。

事实上，中国石油市场上的“外国和尚”不仅仅是海湾石油，还有壳牌、英国石油、道达尔和埃克森美孚等国际石油巨头。

“大门”打开了

2018年6月28日，国家发展改革委和商务部发布了《外商投资准入特别管理办法(负面清单)》(2018年版)，将于2018年7月28日生效。其中，30多家外资连锁加油站需由中方控制的限制被正式取消。

这项政策出台后，受到限制的国际石油巨头最终松口，宣布将在中国建设和运营加油站。

英国石油公司亚太区首席运营官霍安迪宣布，英国石油公司将在未来五年内在中国建设1000个加油站。英国石油公司上一次如此大规模地在中国部署加油站业务是在2001年。

壳牌还向外界表示，取消限制令将为国际石油零售品牌创造更多机会，消费者将有更多不同的选择。未来，它希望继续采用各种商业模式，包括合资企业、独资公司或运营商，以服务更多的客户。

道达尔(中国)投资有限公司总裁丁伟良透露:“道达尔欢迎这项新规定，这将有助于道达尔加快中国零售业务的布局。”

据卓创信息统计，2017年中国共有加油站近9.8万个，其中中石化达到3.07万个，占32.12%，中石油约2.08万个，占21.08%，其他民营加油站占46.8%。其中，外资加油站可占2800家左右，约占2.86%。

从数据来看，在中国石油行业，中石油和中石化“两桶油”占53%，而民营、外资、中海油和中化加油站共占47%，且格局相对稳定。

因此，经济技术研究院天然气市场研究所所长陈瑞表示，即使外资完全放开，中国成品油终端市场格局短期内也不会动摇。由于成品油终端市场是一个重资产产业，其核心竞争力在于资源、网络和品牌，经过十多年的发展，中国石油企业在这些方面占据绝对优势。

能源行业的许多专家认为，外资加油站的出现将改善中国成品油市场目前“高度集中”的局面。外资加油站在燃油市场发展较早，服务态度和商业模式也很突出。这些企业进入中国市场将推动中国石油市场的发展，对提高质量和服务有一定的好处。

目前，石油行业刚刚面临政策开放，外资企业还处于布局阶段，谈论其对市场的影响还为时过早。然而，从车主和网民的狂欢态度来看，国内用户仍然希望外资企业能够打破燃油市场格局，从中受益。