全球车市寒意萧萧 汽车巨头相继在华加码新能源布局

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在全球充满寒意的汽车市场中，新能源汽车市场方兴未艾，新能源汽车的销售增长率突出，吸引了各大汽车巨头增加布局。业内人士认为，新能源汽车将满足全球需求。

与往年传统汽车销售旺季“金九”不同，2018年中国汽车市场已经走过了一半以上的市场，不仅延续了缓慢增长的趋势，而且月度数据的不断更新也反映了严峻的现实。今年9月，中国乘用车销量再次下滑，销量增速连续三个月同比下降，降至近七年来的“冰点”。全球汽车销量并不乐观，这不仅延续了2017年的低增长，还减缓了全球主要市场汽车销量的增长，中国已成为许多外资汽车公司仅存的增量市场。

然而，在全球充满寒意的汽车市场中，新能源汽车市场方兴未艾，新能源汽车的销售增长率突出，吸引了各大汽车巨头增加布局。业内人士认为，新能源汽车将满足全球需求。

乘用车生产和销售增长率为负

汽车市场一直是“金九银十”，但今年似乎有一些例外。

近日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布数据显示，2018年9月，中国汽车产量为235.62万辆，同比下降11.71%；销售2，394，100辆汽车。具体到乘用车领域，今年9月，乘用车产量为202.48万辆，同比下降11.86%；销量为206.05万辆，同比下降12.04%。

事实上，这是生产和销售连续第三个月同比下降。数据显示，自今年7月国内汽车市场踩下同比负增长4.0%的“刹车”以来，8月份继续同比下滑3.8%，9月份跌幅进一步扩大至罕见的两位数。同时，这也是自2009年中国成为全球最大的汽车市场以来，月度销量首次下降超过10%。

"中国汽车市场将在第四季度继续下滑."总工会秘书长崔东树表示，去年6月和7月，由于季节性因素，市场增长相对平淡，8月是汽车市场由弱转强的转折点。然而，今年8月之后，汽车销售仍在加速下滑，这表明市场形势严峻。因此，他预测今年乘用车的总体增长率将是零增长或负增长。

对此，国务院发展研究中心工业部助理研究员周毅分析，1-9月份，汽车产销量均为2049.1万辆，与去年同期相比，产销量仅分别增长0.9%和1.5%。考虑到生产和销售已经连续三个月下降，今年的汽车生产和销售有可能出现负增长。

周毅表示，汽车行业销量惨淡，主要受前几年销售基数过大、消费者信心不足、宏观经济增速下滑等因素影响。在过去的两年里，汽车销售的增长已经透支了空汽车销售的增长。2018年取消购置税优惠政策后，汽车销量有望下降。

中国市场已经成为一个亮点

放眼世界，汽车市场似乎提前进入了寒冬。

10月9日，大众公布了9月份的全球销售数据，同比下降18.3%，至48.5万辆，其中西欧市场同比下降46.4%，至7.3万辆，德国市场同比下降47.1%，至2.33万辆，中国市场同比下降10.5%，至27.78万辆。

不仅大众，还有许多汽车公司，如通用、吉利、奔驰、丰田和奥迪，9月份的销售额都出现了环比下降。

根据马克线的数据，今年7月，美国新车销量仅为137.04万辆，同比下降3.2%；8月份，美国新车销量为148.23万辆，同比下降0.1%；1月至8月，累计市场销量为463，400辆，同比增长1%。9月份，美国汽车市场仍呈现同比大幅下滑，许多品牌的汽车销量均呈现两位数下滑，但只有皮卡车和越野车销量出现增长。

根据日本汽车销售协会联合会和日本全国微型汽车协会的数据，今年1月至8月，日本汽车市场累计销量约为353.82万辆，同比下降0.8%；9月份，日本新车市场销量同比下降2%，至约485，400辆；1月至9月，累计销量下降0.9%，至约402.37万辆。

相比之下，已进入微增长状态的中国汽车市场的表现，已成为许多汽车企业9月份唯一的亮点。例如，宝马在中国的销量约为5.27万辆，同比增长7.1%；丰田在中国市场(包括雷克萨斯)的终端零售额约为14万辆，同比增长近18%。此外，包括奔驰、奥迪和现代在内的许多品牌在中国市场都取得了正增长。其中，刚刚发布最新销售数据的梅赛德斯-奔驰，除了中国这个突出的市场外，在世界其他地区的市场销售都呈现下降趋势；奥迪9月份的全球销量也同比下降了22%。除了中国和墨西哥，欧洲市场大幅下跌，而美国市场基本上与上月持平。

新能源汽车脱颖而出

与尊贵的乘用车市场形成鲜明对比的是新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据，从1月到9月，新能源汽车的生产和销售分别为73.46万辆和72.15万辆，分别增长了73.05%和81.05%。其中，插电式混合动力汽车呈现爆炸式增长。今年第三季度，生产和销售分别为179，900和180，800，分别增长138.04%和146.87%；纯电动汽车的生产和销售同比增长50%以上。根据总工会的数据，9月份新能源窄版乘用车批发销量达到9.9万辆，同比增长70%，创历史新高。9月份，纯电力和插件表现强劲。1-9月，新能源乘用车销量达到60万辆，同比增长近一倍。

新能源汽车的生产和销售不仅在中国市场脱颖而出，也是世界废弃汽车市场的火焰。美国电动汽车销售网站日前发布的数据显示，今年前8个月，全球电动汽车累计销量超过100万辆，同比增长69%。一些分析师预测，今年全球电动汽车销量预计将超过200万辆。

根据美国工业组织“保障美国未来能源”(America 's Future Energy，SAFE)的统计，自2011年1月以来，美国市场已售出超过99万辆电动汽车，仅2018年第三季度就售出11万辆电动汽车，与2017年同期相比，增幅达108%。其中，绝大多数(超过8.06万辆)是纯电动汽车，插电式混合动力汽车的销量也超过2.9万辆。

面对这个蓬勃发展的市场，许多汽车巨头调整了他们的姿态，致力于制造新能源汽车，以加快布局。

10月19日，耗资170亿元的上汽大众新能源汽车厂正式开工。据悉，该厂总建筑面积约61万平方米，计划于2020年10月竣工投产，计划年生产能力为30万辆。工厂占地面积405，600平方米。它是世界上第一家专门在meb平台上生产纯电动汽车的工厂(meb平台是大众汽车的第一个电动汽车模块平台)，也是世界上第一个专门为生产大量电动汽车而设计的纯电动汽车平台。工厂建成后，上汽大众的许多新型纯电动汽车将在这里投入生产，包括定位中型和中型纯电动越野车，覆盖大众、奥迪和斯柯达的新能源汽车。上汽大众计划推出40款新能源汽车，到2020年交付100万辆。

两天前，特斯拉，一家明星电动汽车公司，宣布以9.73亿元收购香港附近的一块土地，这是特斯拉上海超级工厂的所在地。据披露，该地块占地面积超过86万平方米(1200多亩)。根据土地投资强度不低于1085万元/亩的价格，项目未来总投资不低于140亿元。此前，地块建设状况的基本信息显示，约定开工时间为土地移交后6个月内，约定竣工时间为土地移交后30个月内。这意味着特斯拉上海超级工厂将在两年半内完工。建成后，工厂计划的年生产能力将达到50万辆。

根据上汽大众和特斯拉的规划，如果这两家工厂顺利投产，上海东南角和西北角将增加80万辆纯电动汽车的总产能。

宝马还在中国新能源市场进行了大量投资。10月11日，宝马表示未来几年将投资30亿欧元给华晨宝马，用于沈阳生产基地的改扩建项目；未来3至5年，华晨宝马的年生产能力将增加至65万辆；随着新工厂的发展，预计到2020年，宝马品牌核心产品系列的第一款纯电动汽车宝马ix3将在沈阳生产。该产品不仅在中国销售，还出口到全球市场。宝马董事长克鲁格进一步表示，中国将成为宝马新能源汽车的全球生产基地。

招商局证券(600999)认为，大众meb平台工厂、特斯拉超级工厂等项目的落地，将带来更多产品动力更强的新能源汽车，带动消费者自发消费需求的上升，新能源汽车将满足全球销量。