2025年销量过百万辆 雷丁汽车底气从何而来？

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“2020年，雷丁秦星产品的销售收入将超过100亿元，2025年，新能源汽车的年销量将超过100万辆。”面对新能源汽车行业日益激烈的竞争，在8年内增加21万辆雷丁汽车的销量是一个巨大的挑战。

从行业角度来看，收购陕西秦兴及其咸阳基地，对雷丁汽车来说最大的收获在于获得生产资质。除了公交车和专用汽车，陕西秦星还拥有suv资格。雷丁汽车总经理舒欣说:“suv已经被暂时冻结，因为它已经很久没有生产了，我们现在正在解冻这一资格，并将推出suv产品以后。”

“2020年，雷丁秦星产品的销售收入将超过100亿元，2025年，新能源汽车的年销量将超过100万辆。”周三(7月18日)，雷丁汽车在陕西咸阳发布了其新能源汽车战略——“威兰双百战略”。第一个新能源汽车，雷丁可可，用“mia智能建筑”建造，也在这次会议上亮相。

这是今年4月底雷丁汽车全资收购陕西秦星汽车，并斥资200亿元建造60万辆新能源汽车后，在新能源领域的最新举措。然而，对于2017年售出的210，000辆雷丁汽车来说，在八年内将销量增加五倍是一个巨大的挑战。

解读汽车发布的“威蓝双百战略”

目前，随着新能源汽车力量的不断增强，传统汽车制造企业通过合资合作加快新能源汽车的布局，整个新能源汽车行业的竞争空前激烈。在这方面，雷丁的“威兰双百战略”从何而来？

两个基地的百万产能集中在城市市场

在雷丁汽车看来，目前的新能源汽车市场实际上是两个市场，一个是大中城市居民的长途出行市场，其产品具有价格高、速度快、续航里程长的特点。另一个市场是雷丁关注的三、四、五线城镇。

“这个市场有6亿人口，其特点是短途旅行，每天行驶里程在30公里以内，道路设计速度一般不超过每小时80公里。雷丁汽车的总经理舒欣说:“居民对使用汽车的经济性有很高的要求，由于道路狭窄，很难停车。”

雷丁汽车成立于2008年，一直专注于微型电动汽车的研究、开发、制造和销售，在业内被称为低速电动汽车。经过10年的发展，雷丁汽车已经成为“中国最大的微型电动汽车制造商”。为了实现“双100”战略，雷丁汽车将依托两个基地近百万辆的生产能力，通过乘客和贸易商双方的产品布局，实现对国内外两大销售市场的全覆盖。

首辆采用mia智能建筑的新能源汽车“雷丁可可”亮相

目前，潍坊雷丁汽车基地已建成产能分别为15万辆和20万辆的第一、二制造厂；与此同时，占地1000多亩的配套工业园区于去年12月建成。咸阳基地分两期建设，第一期计划建设年产30万辆新能源汽车生产线，其中5万辆商用车计划于2018年10月投产，25万辆乘用车计划于2019年10月投产；第二阶段，计划生产能力为30万辆，计划在2025年实现生产和效率。

生产基地位于咸阳，在舒欣看来，咸阳也是雷丁汽车利用陕西“打造300万汽车支柱产业”和“渭河汽车产业走廊”拓展西部市场的好机会。“目前，雷丁最大的市场是山东，其次是河南、河北和四川。四川几家经销商的年销量超过2000辆。”舒欣在《被采访》中说:“西方市场很大。与东方市场相比，它在物流成本方面具有明显的优势。”

同时，雷丁汽车还在印度、孟加拉、尼泊尔、印度尼西亚和马来西亚等东南亚国家开展业务。“10月，我们和印度共同建造的一条装配线将投入运行。”

雷丁汽车总经理舒欣

期待引进具有收购资格的国家标准

事实上，从行业的角度来看，雷丁汽车最大的收获就是获得了生产资质。

长期以来，监管的缺失和国家标准的缺失制约了低速电动汽车产业的健康有序发展。随着整个新能源汽车产业的快速发展，低速电动汽车企业越来越感受到压力，生产和销售低速电动汽车的大省山东的态度也逐渐明朗。

今年年初，《山东省新旧动能转换综合实验区建设总体规划》正式发布。文件首次明确提出“加快淘汰低速电动汽车产能，严格控制低速电动汽车非法生产和非法使用，防止新能源汽车产业低水平盲目发展。”在这方面，以雷丁汽车为代表的山东省一批低速电动汽车制造商不得不通过收购和增发寻求转型。

雷丁汽车收购的陕西秦星拥有客车、专用车、越野车生产资质。舒欣说:“suv被暂时冻结，因为它已经很长时间没有生产之前，我们正在解冻这一资格，并将推出suv产品后。”

丁磊汽车咸阳基地

另外，在高速电动车产品方面，雷丁汽车已经有了一定的技术储备。“相关技术研发已经完成，可以随时切换。我们出口到印度的产品是高速电动车。”

根据该计划，国家低速电动汽车标准将于今年10月正式颁布。然而，一旦国家标准不能按时出台，雷丁能继续其过去的“野蛮增长”吗？面对日益激烈的行业竞争，雷丁汽车能否如期实现“双百”的战略目标？对于这一系列的问号，只能由时间和市场来决定。(经济日报-中国经济网记者郭涛)