尊重市场和产业规律 清行汽车计划今年量产、交付

本篇文章1502字，读完约4分钟

面对批量生产和交付的问题，张华坤强调:“我们选择与一汽合作，在很短的时间内生产并实现产品的真正交付”；“在产品设计的早期阶段，我们借用了一些Xenia平台，以将早期开模的成本降至最低；同时，优化机舱结构、底盘结构等各种关键结构”。

张华坤指出，“为了满足四线城市用户的需求，庆兴汽车是宜家的主要性价比模式”；“庆兴从一开始定位的主要基准车型是同级别的汽油车，如宝骏和冯光系列”。

“与大多数新能源汽车不同，新能源汽车主要集中在中高端市场。庆兴汽车位于三四线城市，开辟了6-8万辆纯电动越野车的新市场。”北京庆兴智能科技有限公司首席执行官张华坤直截了当地说:“目前，国内约80%的车型在中、二线城市销售，超过一半的车型售价不到10万元；其中，频繁使用模特的消费者是庆兴的主要用户。”。

张华坤，北京庆兴智能科技有限公司首席执行官，王月月摄

7月18日，张华坤在与经济日报-中国经济网等媒体轻松沟通时，详细阐述了庆兴汽车的生产、销售和售后服务。

向Xenia平台学习，在短时间内实现产品的真正交付

作为一家新的汽车制造企业，庆兴汽车面临着大规模生产和交付的挑战。对此，张华坤在回答《经济日报》-中国经济网记者提问时强调，“我们选择与一汽合作，在很短的时间内生产并实现产品的真正交付”；他进一步透露，“在产品设计的早期阶段，我们借用了森永真由美的一些平台，以最大限度地降低早期开模的成本，并在一定程度上降低清车的硬成本；同时，对机舱结构、底盘结构等各种关键结构进行了优化，使庆兴的产品在森永真由美原装基础上进一步升级，同时保证了庆兴汽车的高品质和独特性。

在量产阶段，“庆兴在整个生产过程中都有采购和质量控制，而一汽则提供相应的工厂、生产平台等方面的合作”，张华坤说，“庆兴控制着汽车制造过程中的关键环节，严格控制产品质量。”

根据计划，“预计7月份，经销商的展示车和试驾将陆续到位；8月份，小批量汽车陆续被送往高端市场；到9月份，批量生产的汽车将从生产线上下线。”

当被问及产能规划时，张华坤直言不讳地表示:“根据目前的机会，2018年的产量是3万台；2019年将根据市场反馈进行调整，预计产量将超过15万台。”但是，“庆兴与一汽在产量方面的合作非常灵活，产能会根据市场需求随时调整。”

张华坤王月月照片

目标是宜家在三、四线市场的高性价比模式

张华坤认为，中国汽车市场的核心竞争力在于其庞大的人口。中国乘用车市场的需求几乎是美国、日本和欧盟市场的总和，但中国汽车市场的真正支柱是生活在四线城市的中低收入家庭。

张华坤分析指出:“四线城市居民对汽车的需求不同于一、二线城市，他们更多地将汽车视为生产生活的必要工具:上下班、全家出行、拉货载客，“为了满足四线城市用户对汽车的需求，庆兴汽车主要关注适合宜家的性价比车型。”

在谈到产品时，张华坤坦言，“在6-8万元的电动suv市场上，庆兴汽车没有竞争对手，开辟了一个全新的细分市场”；事实上，“庆兴从一开始就定位的主要基准车型是同级别的汽油车，如宝骏和冯光系列。”

由于三、四线及以下城市市场数量众多，庆兴汽车在营销渠道上借用了手机深度分销模式，将经销商和加盟店直接或合资的方式下放到四线城市的社区和城镇；这不仅能保证产品定价的一致性，还能让用户就近享受售后服务，解决用户维护和对新产品不信任的问题。”

张华坤透露，“庆兴汽车计划在2018年完成600个网点的铺设，签约150个一级经销商和450个二级经销商，加上一级经销商开发的1000个二级经销商网点，在全国铺设至少1600个经销商网点；分销渠道负责销售和售后服务。”。(经济日报-中国经济网记者王月月)