闪送推出“半日闪快递” 同城配送再掀争夺战

本篇文章2586字，读完约6分钟

9月18日，闪存推出全新业务“半天闪存快递”，专注于同城2-6小时内的快递服务，支持30分钟提货和24小时下单。

上个月，闪存刚刚完成了6000万美元的第一轮融资。与此同时，uu跑腿、典迪达和达达-京东家居(以下简称“达达”)等同城分销企业都进行了新一轮融资。

目前，同城配送企业在资本层面上正在迎头赶上，传统快递巨头也渴望尝试这一领域。业内人士告诉《国际金融新闻》记者，在一轮烧钱补贴的残酷增长之后，一场决定未来命运的模式战争将在这一领域重新开始。

那么，起源于“懒人经济”的同城配送业，真的是快递领域的一片新的蓝海吗？在巨人的参与下，资本和流动将如何影响行业的未来发展？

烧钱仍然是不可避免的

谈到烧钱补贴，iDa创始人之一、高级副总裁谢新宇不能忘记2015年前后的激烈竞争。在接受《国际金融新闻》记者采访时，他表示，2015年，点智达及其竞争对手对服务的两端(商家和乘客)给予了巨额补贴，过度烧钱也给所有企业造成了严重损失。但三年后的今天，行业格局已逐渐形成，“基本上没有新的参与者进入市场”。

在闪存完成第一轮6000万美元融资之前，我在2018年7月获得了菜鸟网络2.9亿美元的战略投资。记者询问该企业，发现uu差事也在2018年8月6日进行了B轮融资，额度2亿元；2017年1月和6月，uu差事分别在A轮和a+轮获得了近2亿元的融资。此外，达达还在2018年8月9日获得了5亿美元的战略投资。投资者是沃尔玛和京东。

资深物流行业分析师赵晓敏告诉《国际金融新闻》记者，同城配送的行业格局已初具规模，C端采用快递，B端采用uu跑腿、达达和点地达，几家大企业都成为这一领域的参与者。“密集融资意味着这一领域将出现烧钱的浪潮，然后有两三家公司脱颖而出，最终完成上市。”

对此判断，谢新宇认为“烧钱”阶段可能已经过去，行业正在进行高密度融资，更多的是为了扩大同城分销市场。“例如，融资完成后，下一步是升级智能调度技术，探索更多订单来源和应用场景”。

Flash创始人兼首席执行官彭雪也表示，融资完成后，Flash将深度培育国内市场，拓展海外业务。负责uu差事的主要负责人不久前接受媒体采访时表示，在获得B轮融资后，他将重点投资于城市的横向扩张，并在深度上做出优小U的布局和好的新鲜食物。

据业内人士分析，一个显而易见的事实已经出现:同城速配企业的集约化融资不再是为了准备烧钱补贴，而是为了回报企业自身，从而使其业务变得更强、更好。

用“快”抢占份额

根据中国邮政的数据，同城配送是物流业中发展最快的子行业，未来五年将保持30%的增长速度。据估计，到2020年，市场规模将超过2000亿元。

物流专家丁伟告诉《国际金融新闻》记者，随着“懒人经济”的兴起，同城配送行业的市场前景无疑会越来越大。“目前，约70%的同城分销市场主要销往境外，但充足的产能将鼓励这些企业继续向外扩张，包括鲜花、蛋糕和文件，这将为同城分销创造更多的市场需求。”

安能战略新业务发展部副总裁刘波对此表示赞同。在接受《国际金融新闻》记者采访时，他说，从某种意义上说，整个社会的发展趋势是，懒惰的人会越来越多，机器、信息技术和其他专业服务将取代一些人类应该做的事情。这不仅提高了办事效率，还催生了许多新产业。

刘波认为，正是由于这一点，各种企业，如同一城市的配送公司，正在加紧努力，通过快速反应等服务赢得市场认可。

9月18日，“半天快件”作为一种针对终端用户的快件推出，专注于创造2-6小时的快递服务。《国际金融新闻》记者通过下载应用发现，包括Flash在内的所有企业都强调“快”这个词。打开闪烁的应用程序界面并确定发送地址后，地图将显示“5分钟后开始”；数据提示“预计订购时间为3分钟”；每个人都迅速发送，甚至大喊“预计1分钟后会有帮助”；Uu在官方网站的跑腿页面上也明确表示“整个城市的送货要在59分钟内完成”。

谢新宇告诉记者，寻求速度的核心是测试智能调度能力。他认为，由于骑手采用众包模式，获得骑手并不困难，关键是如何分配能力和需求。

中国物流学会特约研究员、著名物流专家杨大庆在接受《国际金融新闻》记者采访时也表示，“快”只是竞争力的一种体现，同城配送企业的核心竞争力在于系统的物流数据服务能力和赋予每个物流骑手的能力。不过，他也表示，这是面临的一个问题。目前，大部分已入驻的物流乘客都采用抢单的方式，但他们可能会被物流乘客抛弃，这将带来不确定性。他认为智能调度将是一个方向，在未来，抓取订单和调度订单的模式将是混合和并行的。

巨人上场了

就在同城分销企业融资前后，SF快递于7月10日在北京、上海、广州、深圳和杭州推出。主题是“19元起，一小时内到达”。

物流专家丁伟认为，同城配送的市场诱惑太大，对传统快递也构成了一定的威胁，因此SF快递应该果断进入。事实上，SF快递早在2017年就切入了同城配送领域，推出了首款同城配送产品“速食配送”，主要为餐饮外卖、超市、生鲜、蛋糕、鲜花等类似行业提供店内3-5公里范围内的配送服务。

另一方面，阿里、JD.com和美团等互联网巨头已经在观望这片狩猎场。最近，新秀网络在中国进行了大量投资，京东继续增加新的达达，所有这些都参与和介入了同一个城市的分销领域。

谢新宇表示，未来的竞争不仅仅是几个单个企业之间的竞争，而是一场群体军式的战斗，全面考验各方的生态系统、调度能力、订单来源和应用场景。为此，他认为，如果同一城市的分销企业想长期发展，就必须与订单量大的企业合作。

赵晓敏认为，目前，同一城市的分销行业基本上形成三大阵营:独立发展如快递和uu差事；网络巨头派系，如达达和点我；还有新的内部业务，如SF快递和童渊快递。“未来的发展取决于资本实力和资源整合能力，而且越强，市场份额就会加速增长”。

赵晓敏说，从这个层面上讲，同一城市的分销企业无法摆脱像其他互联网初创企业那样拥抱巨头的命运。

杨大庆还表示，如果没有整个生态链的协同作用，同一城市的配送企业将很容易遭遇增长的天花板。“分布在同一个城市的实时物流服务就像整个高效物流市场中的毛细血管，必须与大动脉相结合，微循环和大循环才能打开，才能变大。”

他还强调，目前，这一领域的多元化市场仍在路上，大物流市场龙头企业的生态封闭尚未形成。快递、uu差事等。仍然可以坚持，一些细分市场正在寻求突破。